図面屋のブログ一覧

みなさんのブログを見ていると岡山国際サーキットのオフ会盛りあがったようですね～ 画像を拝見するとMSだけでも結構な台数が見受けられました 最近ではBKのMSよりBLのMSの方が多いくらいですね、すっかり図面屋号は型落ちだね(汗) でオフ会の方は盛りあがりを見せたようですが、今回もMFCT参戦車 ...
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すっかりクムホタイヤの件で続きを忘れていた図面屋です(^_^;) ま、じつは結論は出てるのでわざわざ書く必要性もないのですが… 前回書いたリアスタビ強化とリアウイングによるダウンフォース、私が思うにFF車にとって非常に親和性が良い組み合わせだと思います 最も曲がりにくい(ドライバーの感覚だけ ...
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全くアクセラが出てこない番外編ですが、サーキット走行という点でこのカテゴリーです 溝がないタイヤは公道を走れません スリックタイヤも磨耗しきったタイヤも車検に通りませんし では何本溝があれば公道走行可能なのでしょうか? どうも答えは｢一本｣で良いみたいです 回答者はクムホタイヤの新グレード｢ ...
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久しぶりに長期連載物の番外編が登場です(笑) いや、実はロールセンターアジャスターの事をブログネタにしたのと、最近聞いたFFレース車両のセッティングセオリーのお話、貴重な事に造った人と乗った人双方のお話を聞くことができまして… 少しばかりロールとリアウイングを強引に絡めてブログネタにしようかな～ ...
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9/3日に開催されるMFCTですが、今年も結局参加しません… せっかくタイヤも「食うヤツ」を買っておいたのにもったいない…orz まあ色々な事情もありますが、最大の理由としては「勝ち目がない」と言う点に尽きます(爆) 負けない為には自分より強い相手と戦わない、ある種の必勝法です…あ、言っていて情 ...
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私がどれだけFF車でもリアウイングが役に立つかもと主張(そのように誘導してきたし、これからする予定www)しても説得力が足りないので、今回はFFとFRが混走する上にタイヤがワンメイクというちょっと変わったカテゴリーをお手本に考えていきたいと思います 日本にもここ数年やってきてますがWTCCという ...
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9～10年程昔、当時でも既に10年落の4WDターボに安く譲ってもらったTEINの車高調突っ込んだ程度のクルマで時間とお金の都合がつく限り鈴鹿サーキットに通い続けた「馬鹿」がいました 後の図面屋です(爆) ランエボ、インプの新型が電子制御を備えて「4WDだって曲がる」時代に突入していましたが、そう ...
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ようやく本題のウイングの話です …が、クルマ好きの方が多いので今更ベルヌーイの定理とか、コアンダ効果とか、迎角の話をしても仕方ないかな～と思ってます いや実は簡単には書いていたのですが、これ書いているちょっと前にも停電があって消えてしまいまして(´･ω･｀) 携帯に切り替えました ということで ...
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今回は短く行きます なんたって結論が前回出ていますからね FF車のアンダーステア特性を解消、改善するには質量を増やさず(できれば多少減らして)荷重を増やせば良いわけです …あれ?当初の目的とは別の事言ってますね…(^_^;) ま、実は色々条件がありますけどリアウイングそのものはアンダーステアを ...
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厚くて(脂肪がwww)余計暑く感じるもので昼飯なんざ食ってらんね～状態の図面屋です 持て余した昼休みで第３回を書いていきます 前回は「質量」と「荷重」が違うよという基礎物理の話で非常に退屈でしたね(汗) 前回のフリから行けば本当は「荷重」の方を使ったお話を進めるのが筋ですが、リアウイングがどう働 ...
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