図面屋のブログ一覧

昨日ブレーキ不調で、午後から半休とってDに行かなきゃなんて書きましたが、火曜はDの定休日でしたね…orz
あわてていたもので、行ってから気が付きましたwww

まあ仕方がないので会社で道具と場所を借りて自分でとりあえずチェックしました

・左リアパッドの一部が炭化していた!!!(焦)
・炭化した部分が崩れて当りがおかしくなっていた
・現状キャリパーピストンはちゃんと動いている(固着はしていないが
動きが悪い可能性は否定できない、問題の側しかばらさなかったので)

という状態となっています
残念ながら左リアのローターはパッドが炭化した箇所がレコード盤状態に…ただしそれほど深くないので発症したのはそれほど昔というわけではなさそうです

正直フロントのパッドであれば炭化していても、ドライバーのせい(ええ、以前の車では炭化させた過去がございますwww)だと思うのですが、リア、それも片方なのでキャリパーに何らかの問題がありそうです。

とりあえず炭化した側のパッドは削って引っかかったりしないように応急措置をとりましたが、時間をみつけてDに持ち込んでみないと根本的な対策にならなさそうです
問題箇所がブレーキなので神経質にならざるを得ないのですが、リコールとかそういう問題に発展するような大きなトラブルではなさそうなので一安心と言ったところでしょうか

左リアのブレーキがなんだかおかしい、ピストン固着したか???
パッドとディスクのあたりも変だし…
ということで午後は休んでディーラー行ってきます
週末使うから直さないと…orz

先日、カーボン製のマフラーガードを描いていた図面屋ですが、あまりにもパッと見でカーボンが見える面積が狭いことに若干挫折しています(苦笑)
よってもはやライフワークとなりつつある(さっさと作らんかい!!!)カナード製作に心の逃げ場を求めてしまいましたwww
実物大だとおおよそこんな感じです
写真のブツは他車用に製作されたものの為、取り付けが全然合いません(笑)
ちゃんとボディ形状に取り付け面を合わせると張り出し具合はもう少し小さくなります
結構な存在感かつ、車検不適合ですがなかなかカッコよさげになりそうです

…問題は価格だよな～本当に一品製作だと左右で15万、5ロット製作でも8万位…orz
ぜって～俺以外買わないよな(汗)

…かなりごつく見えますが、重量は片側350gととっても軽量です

とりあえずどうやらボーナスがでるらしい…との事で最近ダウンサスを探す日々を送っている図面屋です。

できればあまりダウンさせずにバネレートをそこそこあげたいという、ずいぶん矛盾した探し物をしていまして(ちょいと理由があるのです)…EXEじゃさすがに下がりすぎなんだよな～
今のところ国産B社のダウンサスかな～とやや心が動いていますが…昼休みにネットを見ながらうだうだ悩んでいるところを上司に見つかりました

「欲しいのがないなら作ってもらえばいいよ～」…ってオイ!!!
なんだか「パンがなければケーキを食えば…」みたいなセリフが(汗)
一般ユーザーはワンオフでバネなんか作りませんって普通…
この仕事に慣れてくると贅沢になってくるんですよね…ホイールは特注で100g軽くなればもう新型、もちろんタイヤも開発してもらう、しまいにゃグループCの時代は規格品のピロボールで支障があって、ロット生産で特注したらしい…ガクガクブルブル





上司いわく、バネだけであけば好き放題設定して6万円くらい出せばなんとでもなるとの事…(直巻きスプリングだと確かにそんな感じの価格だったりしますね)
いったいどんなルートじゃ～(焦)
図面屋のボーナスはバネに消えてしまうのか???
続く…のか???

2000ccのエンジンにDCT(ツーペダルマニュアル)を搭載、価格は300万円をきるそうです

別に国産車でもギャランの一部グレード(勿論ランエボ含む)など、比較的購入が容易な価格でDCTを搭載した車種もあるのに何を？と思う方もいるかと思いますが…

このボルボに搭載されるエンジンはあまり信頼出来ない自動車評論家(小沢某氏)(笑)よると、フォードのエンジンであるそうでして…




私の方で正しく訂正するならばMZR2.0を基本とするエンジンです。そして車体はフォードフォーカスと同じ(O沢コージ談)つまりアクセラと基本を同じくします
…嫌ですね～、お偉いつもりの先生方は…アクセラと同じとは一言も触れません(笑)
おっと、話がずれましたね(^^ゞ
つまるところ、何が言いたいかと言うと、アクセラのコンポーネントに搭載可能なDCTがすでに世の中に存在して、それが輸入車に搭載されて国内で300万円で購入できるくらいになっているわけです

国産車ならもう少し安くなると思いませんか？
次のマイナーチェンジで何とかなりませんかマツダさん？