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自動車雑誌やweb上で新車をレビュー等を見ますが、マツダ、BMW、ポルシェがそろってダメを出される(ある意味マツダにとっては名誉かwww)事があります。

それはAT車Mモードにおけるシフトレバーでの変速方向です。手前に引いてアップ、押してダウンというやつですね。
実家がアクセラ20Sなのでこのシフトレバーによる変速にはお世話になる(と言うか常にMにしないと手が落ち着きません。高速巡航しないとDは使わない)自分ですが、評論家の皆様の言うような違和感はないのですが…???

というか、押してアップするシーケンシャルミッションのレーシングカーなんて世の中にはありませんぜ(笑)

因みにマツダ方式の優位性は論理的に説明が可能です。
基本的にシフトアップを必要とするのは加速時、逆にシフトダウンを必要とするのは減速時です。
加速時は加速Gにより身体はシートに押しつけられます。この状況下でより楽にシフトアップするには…そう手前に引いたほうが楽です。シフトダウンはこの逆で説明するまでもありませんね(汗)

「試乗中シフト方向に馴染めなかった」なんて文言をよく目にしますが、たんに
適応能力ないんじゃねwww

確かにT　H　N等多くのメーカーは逆の方式ですが、己が馴染めないだけ批判するのはどうかと(笑)

普通、評論家なんてポルシェやBMWのやることなら「さすがに走りを知っている」なんて誉め言葉が出できそう(マツダだときっと批判www)なところなのですが、それでも気に入らない方々が多いようで…

元がレーシングドライバーの評論家の方がこの件を批判しているのはあまり見たことがないのですが、やっぱり乗り方が半端だと評価も半端になる…ということなのでしょうか?