図面屋のブログ一覧

元々文章力がないうえに携帯から投稿すると、文章を推敲しにくいので読みやすいブログではありませんが前回の続きです

渋滞に巻き込まれた為、仕方なく下道(国道4号線)を走る事になってしまい、ローダウンスプリングでの下道走行を堪能する羽目になりました

かれこれ8時間程下道を走りましたが、おかげで変化も随分感じる事ができました
細かな段差がある場合、スプリングレートの変化以上に硬い感じがします
不思議な事に攻めた走りをすると感じにくいのですが…この現象、スプリングだけが原因ではないかもしれませんね

現在実証する手段がありませんが、スプリング交換の際特に注文をつけなかったので｢たんに交換｣しただけの状態になっていると思います
足まわりを自分で弄る人は知っていると思うのですが、足まわりのブッシュ類は取り付け箇所のボルトを締め込む時のサスアームの角度によって、フィーリングが変化する事があります
この変化は、ブッシュを締め込む時の角度と実際に荷重を受けてアームが動く時の角度に差があることでブッシュがねじれてしまう事が原因だと私は考えているのですが、ローダウンした事でアームの角度が変わり、ブッシュが大きくねじれた状態で走行する事になり何らかの抵抗や反発力が発生しているかもしれません

ということであまり舗装状態がよくない状況ではやっぱりデメリットも出たな～というところでしょうか

時間を見つけてブッシュ類を現在のアーム角度に近い状態で締め込んでみて、変化があればパーツレビュー作成の際、書こうと思います