図面屋のブログ一覧

ランチアラリーです
会社の近くのチャリティーイベントに参加しているのを見つけ、昼休みにパチリ

俗に037ラリーと呼ばれますが、037は開発コード、正確には前述の通りラリーと言う名称のようです
ロードカーとコンペティションモデル合わせて200台ともう少しが生産された模様です
当時のラリー世界選手権は200台の生産が義務づけられるグループB規定で争われていた為、必然的にこのような生産台数となりました
アウディが繰り出す4WDマシンとミッドシップレイアウトで戦う為、ターマックラリーでの戦闘力を主眼において生み出されたようです
エンジンもターボではなく、低速コーナーからの立ち上がりや、後輪駆動に起因するトラクション不足を考慮したのか、スーパーチャージャーを搭載しています


走行している姿も拝見しましたが、写真の個体は現在でも良好なコンディションを維持しているようです

幼少期にマルティニカラーのデルタやアリタリアカラーのストラトスに憧れた図面屋にとっては涎がでそうな車です

こんな車でピレネーの峠を駆け抜けてみたいものですな
…実際手に入れたら、私のアクセラのローン支払いより維持経費がかさみそうですが(泣)
こんな事をいうやつはエンスーにはなれないですね(つд｀)

今年最後のモータースポーツイベント、F3世界一を決めるマカオGPの予選結果が出ました
今年の全日本F3チャンピオンのマーカス・エリクソンが僅差の戦いを制してPPを獲得しました
過去二年連覇のトムスですが、オマケに二年連続でPPだったようで…

PPを取ったといえども、スタートから実質上の1コーナーまでやたらと距離のあるマカオ、また予選→予選レース→決勝という流れなので、これからどうなることやら…予想もつきませんね


まあまあ、ここまでは実は本題ではなくて…(長!!)
実は現在のフォーミュラカーレースにおいて、技術開発が許されているカテゴリーはF1とF3だけなのです
GP2、FNといったカテゴリーはワンメイクです
F3も元の車体自体はイタリア、ダラーラ社の車体を投入するチームがほとんどですが、規定で許されている範囲で空力開発ができます

公式HPでいくつかの画像が確認できますが、日本のF3では見ないような空力パーツがチラホラ…
しかも資金力が限られるF3ですから、厳密な風洞実験は行われていないと思われます

おかげでどっかで見た事あるような改良やちょっと???な仕様がてんこ盛り(笑)
技術屋としてはこちらにも興味がわきますね～

あ～あ生で見てみたい(泣)

追記
画像は相方が全日本F3最終戦で撮影したもので、こんなパーツが追加されていたり、パージボードにきりかきがあったり、ミラーの位置やステーの変更、マカオ仕様の低ドラッグウイング等々、世界一決定戦の為にいろいろな工夫が凝らされているようです

米原の某レース車両製造会社の社長さんがいうように、モノコックとギアボックスをワンメイクにして、その他の開発を認めるレギュレーションでFNをやったらこんな感じになって面白そうなのですが…