図面屋のブログ一覧

とりあえず皮剥きからです

…お金があれば｢カンナ掛け｣したいけどね～(´･ω･｀)

GT5でいうと｢スノー｣から｢コンフォートソフト｣になった感じでしょうかね(笑)

先日ブログで某EVスポーツ車関連のネタを書いてみました(訴えられたら怖いので名前伏せますwww)
(https://minkara.carview.co.jp/userid/304088/blog/21928165/)

そのあとも、私の2010-2011シーズンが終了したもので暇を見つけてはEVの事を色々調べて回っています
そんな中で、なんというか「プロ中のプロ」がダメだししているのを見つけました

米原の某コンストラクターさんの大将の御言葉であります

「時速２０１Ｋｍ／ｈに制限されているにもかかわらず、全開で富士スピードウェイを走行すると半周にも満たない時点でオーバーヒートしてスローダウンしてしまうし、インプレッシヨンでハンドリングは良好と評価されているのは、バッテリーの重量による自重でのダウンフォース効果で、これでは、２０１Ｋｍ／ｈ以上の高速域での破綻は必至だし、街中を音も無く走るタウンカーとしての使い道はあっても、これをスポーツカーと名乗るにはちょっとおこがましい」との事

うーん、わたしなんかが疑問を呈するのとは説得力が違いますね…

私なんかよりも求めている領域がちょっと厳しくない?って感じはしますが(笑)
ま、バッテリーと違い、モーターの冷却は設計の見直しで電力量不足よりは比較的容易に解決できることとは思います…が逆に言えば「設計ミス」ですわな(汗)最も冷やすにも電力が必要ですから、セールスマンが求めるであろう各種数字は悪化すること間違いなしですが…

EV、世間の認識とパーツを簡略化できることを前提にしたコストの見通しが甘すぎ、その辺を説明するのがスゲーめんどいです…orz

今年もやるようですね
参照URLの1:04くらいから私の探しているヤツが映っています