図面屋のブログ一覧

昨晩履き替えまして、まずはゆっくり慣らしを進めていますが、とりあえず感じた事を書いてブログネタを稼いでみようと思います

とりあえず転がしてみた…程度なのですが、このタイヤ「ヤバい」感じが既に出てます(汗)
これは最大の目的であるグリップに対するポジティブな意味でもあり、その分他にデメリットも多いだろうな～というネガティブな意味、両方についてです

クラッチを繋いだ瞬間「アレ???」と感じました
クルマが思ったより前に進まないんですよ…(汗)
クラッチペダルのストロークにしたらほんの数mmの違いとは思いますが、こんな感じは昔BSの540SというSタイヤを履いた時以来です
このネオバ以前にも前車パルサーGTi-RでBSの01Rを装着していたことはありますが、ここまでの違和感というか「ちょっと違うぞ…」という感じはなかったと思います

操舵感はそれほど重い感じはありません、215のSドライブ→225ネオバへの変更なのでずっしりくるかな～と思っていたのですが、充分許容範囲の変化だと思います
Sタイヤと違い、タイヤ自体がそれほど重くないからなのかもしれませんね

45→40と扁平率を落としたこともありますが、ステアリングレスポンスは高いですね、ヨコハマさんのタイヤは個人的に「待ち」が必要なタイヤだと思っていますが、ネオバに関してはこの「待ち」の特性が私にとってちょうど良いリズムに感じられます

微小舵角での応答性も良い反面、ワダチ等でのふらつきは気になることは昨日、今日と乗った感じでは問題ないレベルでした

おそらく、摩耗と燃費を気にしなければMSアクセラにとって最良のタイヤではないかと思います
…逆に言えばこの２点に関しては「ヤバい…orz」感じです(汗)

もう一つ怖いのが、このタイヤを使いきる走りは私の腕では絶対に公道でできないな～と思うことです
ミスッたら崖下直行↓レベルまで踏み込まないと「自由自在」にクルマを振り回す事はできそうもありません

よって早急にSドラを２本を手配し「街乗りタイヤ」を確保する事が急務となりそうです
車高調との相性は文句なしなのですが、このタイヤを常時履き続けるには私のお財布の中身も免許の点数も運転技術も足りないことは明らかです(汗)

…ただこのタイヤ絶対面白い事は間違いないですよ～