図面屋のブログ一覧

ネットやクルマ雑誌の記事でハイブリッド車(Hさんのところはちょっと違うけど)や電気自動車の試乗記をみると
「重厚な乗り味」なんて言葉で褒めている事って多くないですか?

ま、乗り心地は悪くない、普通のクルマ以上って事なんですけど、この裏側には電気自動車やハイブリッド車だから許される条件が隠れています

それは大量の「バラスト」を積んでよい、積まなければならないということです
良心的な評論家はちゃんと触れていますが、おもっきし暴論を展開している人もいたりしますね(汗)
本来「質量」というものは運動する物体にとって大きすぎるのは好ましいものではありません
風船のように外乱の影響を受けやすいのも問題ではありますが…
クルマにとっては加速、減速、旋回と理論上全てに悪影響を与えます

ですから余計なものを減らし軽く作る、軽く作る過程で部品を減らしコストも削減するというのが基本的な考え方です

ところがハイブリッド車と電気自動車はそうはいかないわけでして、絶対積まなければならない「バッテリー」というバラストがあります

これは運動性能の点では大きなマイナスですが、ボディコントロールと言う点では必ずしもマイナスではありません

「質量」が大きいということは慣性力が大きくなるわけでして、外部から同じ力が入力した場合受ける影響は「質量」が小さいもの、つまり軽いクルマより小さくなるわけです

またロールやピッチングに関してもバッテリーの配置次第では重たくなっても影響を誤魔化すことは可能です
バッテリーの種類によりますが、開発意図によっては燃料タンクと違いコストが許せば分散配置することすら可能で、重量配分の自由度は高いですからね

勿論「重たい」クルマをしっかりと支える足回りを開発したメーカーさんの力は素晴らしいと思います、それができた上で初めて「バラスト」が生きてきますからね
そういった開発陣の努力によって「なんかいい感じの乗り味」ができあがっているわけですが…ここで上記の「質量はクルマにとっては加速、減速、旋回と理論上全てに悪影響を与える」が問題になってきます

私はチョイ乗り程度にしかそういったクルマに乗ったことはありませんが、操縦性まで含めて「乗り味」にあまり良い印象は抱いていません
私見ですが「なんかいい感じ」があることは否定しませんが、「本当に良い運動性」は決して持ち合わせていないのも同時に伝わってきます
極論ですが、カローラクラスのシャシーで無理矢理MSアクセラの動きを支えている感じが時たま姿を表す…というのでしょうか、本能的に「マズイ」というセンサーに引っかかるときがあったな～と
リーフの場合は「質量」とシャシーの関係で行くとティーダのシャシーでアテンザを支える感じがするのかもしれないな…と思っています(ちこらは完全に想像ですけどね)


ぶっ飛んでいくプリウスを見てそんな事を考えた土曜の昼下がりでした