図面屋のブログ一覧

「SKYACTIVE導入してたったの２ｋｍ／ｌの燃費向上？ワォ感なんて比喩的表現より実燃費との両立が大事だろうに、今時の車としてレベル低いし、マツダとしてどうよ？」

なんてのを見つけました
デマの出所と言えば2chなんて言われてきましたが、ツイッターの方が酷くない???

ま、ツイッター使ったことがないのでよく分かりませんが、昔で言うところの「流す」ができると思っているのかデマかましっぱなしの人多いように思います

2chの方がソースが適当な事も多いですが、同じスレッドに反論があるので見る側としてはクロスチェックしやすいし、フォローとかよくわからん仕組みもなく、匿名とは言え誰の目に晒されるという点では検証しやすいかもしれませんね

で、前述の引用、一理ないこともないが、2000cc比で考えると16.4km/L→20.0km/であって、マイナーチェンジ前の1500cc比では1.6km/L(1500ccは18.4km/L)燃費アップです
最も燃費のよさそうなモデルを比較してなら…ま間違ってないのかな???

で、いまどきのクルマとしてレベルが低いかのか?について検証法としては実燃費からの乖離もあり問題がありますが各メーカーが出している10・15モード(トヨタさんはネットの諸元にJOC8記載がないのね…)で比較してみましょう

とりあえずアクセラスポーツ2000ccモデル　16.4km/L
VWゴルフ1.4TSIシングルチャージ 16.4km/L
この２台はトルクで考えるとともに200Nm級でまあ対抗するのかな?
ゴルフは1500rpmから200Nm級のトルクだそうで…すげ～な、但し最高出力は122馬力とのこと

で次は1800ccですトヨタオーリス1800cc　　17.8km/L
さすがに排気量が1800ccで過吸機のないオーリス一歩リードですが、アクセラ、ゴルフと同じ205サイズのタイヤを装着するSパッケージ(タイヤ以外にも重たくなるみたいですので参考までに)では16.6kmとさほどかわりません

価格はゴルフが289万円(まあ関税あるだろうし)と一歩抜きん出ますがアクセラ20SとオーリスSパッケージは214万円とほぼ互角です

さすがにプリウスには到底かないませんがCセグハッチバックとしては元々2000ccモデルは「今どきの車」と比較しても決して劣ってはいません

さてと困ったどうしたものか…

ま、教える時間をコストと思えば、早いに越したことはないんだが、人手足りないな～
シーズン開始前だったので正直助かったが、おかげで今年もCAM三昧になりそうorz
どこかの国の大臣の話ではないけど、任命責任ってあると思うのだが会社の場合あいまいなんだよな…