図面屋のブログ一覧

勿論、日本で走るクルマの90%以上にクラッチペダルがない以上、制度を止めろというわけではありません(^_^;)

思うに｢限定｣という響きが良くないと…
これはうちの相方が免許を取得しようと自動車教習所に通っていた時の話ですが…

ちょっとトロい所のあるうちの相方はなかなか教習が進まず｢AT限定｣コースに切り替える事を勧められたようで、私としては｢MTに乗れない嫁はいらん｣(半分冗談)と考えまして、頑張って普通に免許を取得してもらいました(笑)

教習所でも、口には出しませんが｢AT限定免許｣を薄々｢二級免許｣のように考えている節があります

我々も少しそんな意識があるのではないかと思います
正直言えば私は｢運転に適正があるか正体不明｣だと警戒します
うちの相方のように｢あんたいつまで掛かっても免許取れないよ｣って言われたも同然の人もいるかもしれないですし…

さてさて、本題です
私としてはこの｢AT限定免許｣をATしか運転できない免許から、クラッチペダルのないクルマに特化した運転技術がある事を示す｢クラッチペダルレス専用免許｣に出来ないものかな～と思うのです

具体的には教習内容に｢左足ブレーキ｣と｢クラッチペダルレス車両における(疑似)変速操作｣をカリキュラムに組み込んで頂きたいな～と

全面的に｢左足ブレーキ｣だと一部の車両で困るので｢左足ブレーキ｣もアリだよ、に留めなければならないと思いますが…

またいくら電子制御が進んだ現在といえ、低μ路におけるエンジンブレーキは有効です
ATの多段化が進みマニュアル車両のように積極的にギアを選択できる車両も増えていますから、有効に使う方法論くらいはやっておくべきかと…
私が免許を取ったとき、複数人をセットにして行う教習でAT車両に乗る時｢とりあえずDに入れとけ｣しか聞かなかったな～
AT限定コースではしっかり説明するのかな？



ま、なんとなく｢限定｣より｢専用｣の方がカッコいいじゃない？的な発想から考えただけですけどね(笑)