図面屋のブログ一覧

とりあえず受け取りました。
とりあえず乗ってみました。
とりあえず無事です。

くらいの感想しか出ない距離だけですが乗ってみました・・・まだ写真も撮っていないのでどこかの通販自転車屋さん商品紹介から拝借、宣伝になるしこれくらいは許される・・・よね???

MTBでは特にこだわりもなくコメンサルというマイナーどころを選んでしまいましたが(別になんの不満もないけど)、今回はロードバイクなのになぜかマウンテンバイク屋の「GT」のロードバイクを選択しました(笑)
どうせみんな台湾製(とどっかのブログで見た)、私はあまり自転車のブランドは気にしません。

納車されたのはGT GRADE ALLOY 105 という自転車です。



数年前にMTBを買ってからちょこちょこ30～50kmくらいの距離を走っていたのですが、色々思うところがありデブでも乗れそうな「グラベルロード」と呼ばれるタイプを選んでみました。

本当は27.5or29inchのMTBにドロップハンドルを付けるという大改造をしたかったのですが、MTB新車+部品代より今回の車両の方が安くつくのである意味妥協です。

ふつーにロードバイク買えや!!という非難が聞こえてきそうですが、その辺りは御殿場という地域、あと私個人のメタボ体形と性格からちょっと合わなかったのです。

御殿場は東名高速の最高標高点かつ富士山と箱根に挟まれています。
馬蹄形のど真ん中に居る感じです。どこに出かけても坂しかありません。
普通であれば坂=軽量のロードバイクとなるのですが、私は坂を登る事に充実感を覚える事ができません。

山や斜面は滑降する事こそが征服!!、クルマだって下りコーナー最高!!(元スキーヤー感)という性格でして、登りは「ゲレンデのリフト」代わりであり遅くてもなんとも思いません。
また登れなかったらそこで諦めて降ればよいし、どこから降ってもそこからの数分間が「勝負」であり「目的」なのです。
そういったわけでロードバイクの利点よりMTBのフロントサス、フレーム剛性、タイヤサイズが魅力的なのです(メタボでも安心だし)
ただMTBでも不満点があります。それはブレーキレバーです。
下りを走るからには
できる限りこれに近い体勢をとりたいのですが、ブレーキに手を掛けた状態ではちょっと無理があります。バーエンドを取り付ければ妥協できる体勢になりますが一応公道を降る以上ブレーキが掛けられないポジションはいただけません。
その点ドロップハンドルであればブレーキに手を掛けた状態が最もクローチングに近い姿勢となります。

というわけで前述の「MTB　ドロップハンドル」　「ロードバイク　タイヤサイズ」で検索を始めたところ、「グラベルロード」というジャンルで結構太いタイヤも履けてドロップハンドル、フロントサスには及ばないものの振動や衝撃を多少吸収するカーボンフォークなるものを搭載して、なお且つ使い慣れたディスクブレーキ搭載と割と希望通りの自転車が見つかりました。
実は別メーカーでフロントサス付きもあったのですが、予算が…軽自動車の中古が買えそうな値段でした(泣)
　
そんなグラベルロードの中で見た目の印象だけですが、コーナリング時にバイクを倒し込んでいった時の横方向の剛性が高そうな車両を選んでみました。
また変速機も予算の範囲内で最もワイドレシオなものを選択(アルミ車体では一番高く付いた…)とりあえずギア比とタイヤ外形差から、インナーロー(一番軽いギア)でMTBギアでフロント2リア2の登りで一番苦しいときに使うギア(最後の一枚は保険です)くらいの登坂力を確保し行動範囲も維持…できるはず

とりあえず会社前の坂は問題なく登れました(汗)

もう少し乗ってみたらロード初心者にありがちなベタなネタ(軽い!!とか尻が痛いとか)とか書いてみたいと思います。