図面屋のブログ一覧

相方さんや家族の協力で何とか無事に引越しできそうですm(__)m

今回の転職と引越しで相方さんと家族には色々負担をかけたので、落ち着き次第恩返しできるよう頑張っす！

え～何度か転職の話をしてきた図面屋ですが、ようやく転居先が決定しました。
さすがに実際に足を運ぶには距離がだいぶあるので、手間取りました…

今度の駐留基地は御殿場になります。
家賃は少々高い(東北の田舎町からすると)ですが、まあなんとか許容範囲でおさまりました。

FSWも近いですし、しばらくぶりにサーキット走行に復帰できるかな～
あそこはランオフがほとんど舗装されているので、コースアウトしても復帰可能、走行枠を無駄にしないで済みそうだし(汗)

昔鈴鹿にこまめに通っていた頃は何度かコースアウトしてもったいない事したからな～

静岡県のアクセラーの皆様、東北圏のナンバーをぶら下げた赤のMSを見かけたらまず間違いなく図面屋だと思いますので、よろしくお願いしますm(__)m

ついこの間7000km突破のブログを書いたのですが、今日出勤の段階で走行距離が9600kmを突破していました…

えーと約4ヶ月とちょっとでこの距離…走りすぎ…orz
特に7月8月とずいぶん出掛けたので、ここ一ヶ月間での走行距離は異常です(汗)
もうなんと言うか
姉さんピンチです
通勤を自転車にするつもりだったのですが、転職を決めて持っていけないので処分したのが大きかったかな…

転居先から次の職場は徒歩でも通えるので(エンジン暖気するより早いかも)走行距離抑制、メタボ対策になるといいな～

2輪の免許取っちゃおうかな～

えー、みんカラをはじめて以来、ブログ更新をだいぶおろそかにしてしまいました。
お盆の間に書く色々ネタはあったのですが、実家で家族のPCを借りて書くのもなんだかな～なんて思いまして…(汗)

今日から再開しますのでまた覗いてみてくださいませm(__)m


秋田オフにも参加してきたのですが、写真は全て同乗の弟まかせてだったので画像が～(汗)

と、いうことでオフレポは、幹事のKGYさん、ねおっちさん、紫蘭さん、等を参考にしてください(オイ!)

胡説さんのブログをねおっちさんのようにパクッてオマージュして、図面屋も少しエアロダイナミクスについて考えてみようかと思います。

画像のブツですが、白い箇所がリアバンパーやサイドスポイラー、緑が車体本体、オレンジがサスペンションアーム類だと思って想像力を働かせてくださいませ(笑)

見えなくても強引に話は進めます(爆)


赤いものはまずついてないと思って話に付き合っていただければ幸いです。

この画像、車体裏を前輪側から後輪側を向いてみたものの、模式図のつもりです。
車体下に入り込んだ空気はフロアにそって流れ、サスペンションアームに当たり、バンパーへと流れていきます。

ここでご注目いただきたいのが、リアバンパー、ここは袋状のため、ここまでいろいろ障害があったものの、一応車体後方に流れることのできた気流の一部はここで足止めを食らってしまいます。

数式を持ち出すと自分自身も混乱してしまうので、理屈はおいておくとして(オイ!)ここで流れを著しく邪魔された空気は正圧を発生します。

胡説さんのブログでご覧いただけると幸いですが、ダウンフォースとは圧力差(負圧)によって発生します。
正圧ということは…ここで揚力が発生してしまいます。
また当然のことながら、大きな抵抗が発生します。イメージとしてはプールに入り、水面にたいしてビート板を垂直に入れて引っ張って歩くようなものです。

さてさてここからは前半無視していただいた、赤いものがあると思っていただきます。

これは最近付けているかたもいらっしゃる、下回りの整流パーツのつもりです(汗)

これが付く事で何が変わってくるのか妄想してみましょう(笑)

フロアに沿って流れてきた気流は、赤いパーツによって車体下から側面へと分流されます。
もちろん、ここでも抵抗は発生するのですが、リアバンパーの箇所と違い外へ流れていける、車体後方に向かっての速度ベクトルが大きい車体側面の気流に合流できる、等の理由により、発生する正圧はリアバンパーで発生するものに比べて小さいのではないかと考えられます。
あとは同じように気流はリアパンパーへ向かいますが、流量そのものが減っているので、そこで発生する抵抗は小さくなり…そうな気がしませんか?(汗)

残念ながら商品名のようにグランドエフェクトとは関係ないような気はしますが、相対的にリフトが低減するという点では、しっかり効きそうなパーツではないかな、と思ったりもします。


追伸
関連情報として胡説八道さんの最新ブログをあげさせていただきます。