図面屋のブログ一覧

ついつい先日入手したドライビンググローブを装着して公道を走行した、変人の図面屋です(笑)
色々とパッドとか滑り止めが配置されているものなので、特にシフト操作の際に違和感がないか確かめたかったもので…
対向車から見たら異様な光景だったろうな～(-_-;)
違和感なく使えましたので一安心です

あとはミニサーキットの走行では転舵角が大きくなるので、少々ドライビングポジションを修正しました

もう少しドライバーがクルマの乗り方を思い出せればよいのでしょうけど、運転手の慣らしには未だに問題を抱えております(汗)

私の仕事関係、周りに車好き、レース好きが多くいるので困った時は色々聞いてまわると何とかなるもんですね～

多分、装備品の中で一番立派(唯一のFIA規格品)なのがこのグローブでしょう(笑)

明日、早朝ドライブでもして、感覚の摺り合わせをしておきたいところですね…

と言いつつワールドカップ見たいし、ルマンのストリーミングも見たい(笑)

明日の深夜ドライブ…ということにしておきますかね

イマイチ盛り上がりに欠ける…等と言われてますが、やっぱり世の中ワールドカップの話題で一杯です

でもね、車好きの多いみんカラなので、敢えて言いたい！

今週末は伝統のルマン24hレースですよ～ヽ（゜ロ゜；）ノ

最近は日本メーカーも遠ざかり、トップカテゴリーに日本人の参戦もありませんが、技術的な検知に立てば、それらの要素が無くても非常に興味深いレースであります

勿論モータースポーツの頂点(注目度、予算は特に)はF1ですけど、ルマンもWRCもまた頂点の一つです

F１はおよそ90分間の究極の速さを求めたカタチ、ルマンはその名の通り24時間速さを維持し続けるカタチ、WRCはどんな路面でも速いカタチをレギュレーションの許す範囲内で追求しているわけです

おっと本題から逸れました、ルマンの話しなきゃ(笑)
走っている車の形はF1もルマンも目的へ特化した｢異形のモノ｣ですが、速さを維持し続ける為に特化したルマン車両の知恵や工夫の方が我々が学んで活かせる箇所が多いかな…と個人的には思います
…アクセラに最も活かせるアイデアがあるのはWTCCでしょうけど(笑)


…因みに自分では出来ませんがサッカーも結構好きですよ

もうとっくに引退してますが、アラン･シアラーとか…え？古すぎですか…orz

もう何もやる事がないです(笑)

何せセッティングを弄る箇所が一つもない(´･ω･｀)

え～私のパーツレビューの少なさから容易に想像がつくかと思いますが、純正より多少軽いホイールにダウンサス、タイヤの銘柄が変わっているくらい(性能は純正相当だと思います)ですので…orz

まあ、逆に言えばMSアクセラの素の能力に近いわけですから、ここからどうしていくのかを考える上でデータを取れるとも言えますかね

あ、あとは走行会でのタイムを公開すれば、MSアクセラでTC1000を走ってみたい皆さんに、｢とりあえず初走行であのタイム位は抜かなきゃ｣というイメージを作るお手伝いにはなるかな～と
…ブログを始めて以来、初めて役に立つ情報を掲載できるかも(笑)

鋭意TC1000の情報収集中の図面屋です

色々な方の動画を見ていたのですが、緩い左から最終コーナーへ向けて右に切り返していく所の縁石、鬼門ですね～(-_-;)
外側はスポンジバリアなのに、イン側に姿勢を崩しそうな縁石、しかもその前が加速しながらの左コーナー…

びびって縁石の向こう側を見れなくなってしまえばアンダーステアでバランスを崩しつつ頭からバリアへ、ラフな乗り方をして横Gの管理を怠ればリバースを起こしてケツからバリアへ…ってどっちも地獄やないか～い(^-^)人(^-^)

これはあれだ、左右が逆ですが、スプーンだ(汗)しかもエスケープのないスプーンだ(泣)

走る前から少々泣き入ってます…orz