図面屋のブログ一覧

危ない危ない、半日残しでギリギリ終わった～
今年最後の「労働」が終わりました…「真珠湾攻撃」から無休だから少々やられぎみです(勿論脳内もwww)

自称図面屋ですから、私にとってCAMだのNCってのは「仕事」ではなく給料を貰う為の不毛な「労働」でしておもいっきり苦痛なんです
20日近くやり続けると人間が歪んできますね(笑)

まだもうしばらく「点数」が戻ってきませんので帰省の際は「人格の歪み」をひた隠しておとなしく運転しなければなりませんが・・・orz

ちょっとでも日本最大の広域暴力団「けい☆さつ」にイチャモン付けられたら免許がなくなりかねませんからね…

荷造りにお土産モノ買いとようやく年末らしい忙しさに没頭できそうです

機械好きではあるのですが、カメラに触れる機会がなかったせいか、私はカメラをうまく使うことができません

そんなわたしでもGT5の中なら何とかなる…と思ったのですが、難しいもんですね
理屈はなんとなくわかるのですが、構図とかテーマとか芸術的な部分がさっぱり…

とりあえず2.02アップデートでアクセラのホイール交換もできるようになり、図面屋号に「似た」クルマが出来たので、会社のPCの背景にすべく「フォトモード」を頑張ってみたのですが…いつの間にかホイール関係ない写真になってしまいました…(汗)

いや、レース写真なんかを撮影される方々は本当にすごいですね
時間を止める事ができるGT5でも私はこれが限界でした…orz

勿論、日本で走るクルマの90%以上にクラッチペダルがない以上、制度を止めろというわけではありません(^_^;)

思うに｢限定｣という響きが良くないと…
これはうちの相方が免許を取得しようと自動車教習所に通っていた時の話ですが…

ちょっとトロい所のあるうちの相方はなかなか教習が進まず｢AT限定｣コースに切り替える事を勧められたようで、私としては｢MTに乗れない嫁はいらん｣(半分冗談)と考えまして、頑張って普通に免許を取得してもらいました(笑)

教習所でも、口には出しませんが｢AT限定免許｣を薄々｢二級免許｣のように考えている節があります

我々も少しそんな意識があるのではないかと思います
正直言えば私は｢運転に適正があるか正体不明｣だと警戒します
うちの相方のように｢あんたいつまで掛かっても免許取れないよ｣って言われたも同然の人もいるかもしれないですし…

さてさて、本題です
私としてはこの｢AT限定免許｣をATしか運転できない免許から、クラッチペダルのないクルマに特化した運転技術がある事を示す｢クラッチペダルレス専用免許｣に出来ないものかな～と思うのです

具体的には教習内容に｢左足ブレーキ｣と｢クラッチペダルレス車両における(疑似)変速操作｣をカリキュラムに組み込んで頂きたいな～と

全面的に｢左足ブレーキ｣だと一部の車両で困るので｢左足ブレーキ｣もアリだよ、に留めなければならないと思いますが…

またいくら電子制御が進んだ現在といえ、低μ路におけるエンジンブレーキは有効です
ATの多段化が進みマニュアル車両のように積極的にギアを選択できる車両も増えていますから、有効に使う方法論くらいはやっておくべきかと…
私が免許を取ったとき、複数人をセットにして行う教習でAT車両に乗る時｢とりあえずDに入れとけ｣しか聞かなかったな～
AT限定コースではしっかり説明するのかな？



ま、なんとなく｢限定｣より｢専用｣の方がカッコいいじゃない？的な発想から考えただけですけどね(笑)

おぉ～!スタンダードカーもホイール交換ができる!!!

安物の私のホイールはありませんが、パクリ元(失礼)のレイズのモデルがあるので、また一歩バーチャル図面屋号に近づきました(笑)


なぜか知らんが筑波のタイムもあっさり更新したのは士気が高揚したからでしょうか？(爆)

スタッドレスタイヤ、いや広義では普段のタイヤも「スタッド」「レス」ですが(汗)
これからスタッドレス冬タイヤ交換します

普段はエンジンスタートとともにDSCをOFFの図面屋ですが、本日よりタイヤ保護の為DSCをONのまましばらく生きていきますorz

3シーズン目の冬タイヤなんて人生初体験なのですが…凍結路大丈夫かな???