ジネッタG12 フレーム補強　(part2)

ジネッタG12のシート背部のフレームは100×40cm程度のラーメン構造で剛性が弱そうだったので？補強して見ました。

本当は斜行パイプを追加してトラス構造にするとか、縦にバーを1もしくは2本追加したラダー型にしたい所ですが…

エンジンが乗った状態でのフレーム溶接は無理そうなので、ロールケージをボディー剛性UPに利用しました。



その他のフレーム補強はこちらに…

https://minkara.carview.co.jp/userid/304230/car/244115/7519128/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/304230/car/244115/7229440/note.aspx

両端にナットを組み込んだこんな形状のブラケットを作成して…

※コース取り、角度、長さ調整に時間を要しました。

ロールケージにこんな感じで取り付けています。

ロールケージの受け側は湾曲した大ワッシャーを溶接取り付けしました。

FRPの切り欠きはブラケットの形状に合う様にキレイに加工出来たと思います。

フレーム側はシートベルトアンカーの中心部に固定。

溶接よりもこの部分にネジ穴を開けるのに多くの時間を費やしました。

こういうのはエンジンを下ろした時にすべきですね！

取り付け後早速試走して来た印象は…

リアサスが良く仕事をしているのが実感できて、よりコンパクトにカーブを回れる様になりました。

先日掲載したエンジン左右の補強バーとの相乗効果かも？

随分前に掲載したロールケー前後をフレームに固定した時は、フロントが以前より良く仕事をする様に感じました。

今回追加した補強バーは黄色部分

緑は先日掲載したエンジン左右の補強バーで、
ピンクはロールケージの前後とフレームの追加接続ポイント

後日、補強バーとフレームの接続ポイントを補強しました。

自作FRPシートの剛性確保の為にシート上端部分をボディーに固定していますが…

今までコーナーリング中にきしみ音がしていたのが、この改造で解消されました。

ロールケージのパイプが潰れない様に内部にカラーを入れて溶接固定しました。

これで高トルクで補強バーを取り付ける事が出来る様になりました。