車両側のハーネスとの間に『スバル純正サンバー用ワイパーコントロール取付ハーネス』を、先程のステアリング下の9極2列の黒いカプラーへ割り込ませます。

割り込ませたハーネスから配線が分岐しており、その先に5極のコネクターがあります。

この5極のコネクターは、ワイパーコントロールユニットに同梱してある分岐配線にある茶色の5極コネクターと同形状のものとなっています。
(同梱物はパーツレビューに記載)

5極コネクターに、ワイパーコントロールユニットの青色のカプラーを差し込みます。


ユニット側の青いカプラーと茶色(取り付けハーネスだと白色)のコネクターの番号の見方です。

茶色のコネクターだと、正面から見て
右上1番・左上2番・右中3番～左下6番
の3段と見ます。

ユニット側の青いカプラーだと、正面から見て
左上1番・右上2番・左中3番・右中4番・左下5番・右下6番
という見方になります。


ワイパーコントロールユニットの取説によると、本来のサンバー用としての接続方法は以下の通り。

・ユニット側の赤線を、車両側 青線(＋電源)とエレクトロタップで分岐接続する。
・車両側 黄に黒ライン線(間欠ユニット)を切断し、コンビスイッチのコネクター側にユニット側の青線、反対側にユニット側の黄線をエレクトロタップで接続する。
・車両側 青に赤ライン線にユニット側の緑線をエレクトロタップで分岐接続する。(※注1)
・ユニット側の黒線は、サンバーの場合ダッシュボード下の金属部にボディーアースをする。

以上の作業となります。

増設する装置なので、仕組みさえ理解出来れば付属のハーネスをエレクトロタップでの分岐作業などで他車にも取り付ける事ができるかと思います。


【※注1】
ユニット側の青いカプラーでいう緑線(6番)は、元々ウォッシャー連動機能が標準搭載されていないサンバーに連動機能を有効化する為に繋ぐ線として存在しています。

ワイパーコントロールの取説にも記載されていますが、今回使用しない茶色のコネクターから出ている緑線をコンビスイッチ側のハーネス(9極2列)の青に赤ライン線(4番)に繋ぐ事で有効化されます。

うちのプレオは既にウォッシャー連動でワイパーが動く機能が搭載されているので、この配線は接続する必要がありません。
従って、購入した『スバル純正サンバー用ワイパーコントロール取付ハーネス』の分岐コネクター 6番は繋がれていません。

ウォッシャーに連動して数回ワイパーを動かせる機能が無いグレードがプレオにも存在していたら、説明書に記載されている緑線の接続を追加することで機能させる事が可能となります。