電格ミラーのヒーテッドドアミラー機能を有効化してみた《後編》

前編の続きです。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3046310/car/2673477/6408597/note.aspx


ここからは結構適当なやり方なので参考にはなりません。ご注意を。

ドア内張りを剥がした後からの作業となりますので、途中の工程は過去の整備手帳を参照とし割愛させていただきます。

本来は既に購入していた2極のハウジングセットを使う予定でしたが、ぶった切ったヒーター線がどちらも同じ色・同じ模様の線でプラスマイナスの区別がつかなかったので、根拠ある正解にたどり着くまではギボシ接続にしようと思います。

電源側をメス、ミラー側をオスで取り付けました。

本来ならプラスマイナスを逆にすべきでしたが、どちらが正しいか分からないのが解決出来ないので仕方ありません。

前編で引っ張ってきた12Vアクセサリー電源とマイナスコントロール線はそれぞれY字分岐しますが、まずは左右片方ずつきちんと動作しているかを確認します。

まずは運転席側。

車内に簡易的な電圧計を備えているので、繋いでからキーをイグニッションに入れてヒーターのオンオフで電圧の負荷が掛かっているかを調べます。

この時、オーディオや空調等の電装類はなるべくオフにしておきます。

ミラーヒーターOFF時: 12.6V

ミラーヒーターON時: 12.0V

スイッチを押したと同時に電圧の負荷が掛かっていますね。

ON/OFFに連動して電圧変化があったのでOKです。

最終的には直接ヒーターで温かくなっているかを確認。

ちゃんと温かくなっていました。

運転席側は一旦配線を外し、次に助手席側の配線を繋げます。

先程と同じような調べ方です。

ミラーヒーターOFF時: 12.5V

ミラーヒーターON時: 12.2V

こちらもスイッチを押したと同時に電圧の負荷が掛かっていますね。

ON/OFFに連動して電圧変化があったのでOKです。

運転席側も繋げて内張り等を戻していけば完成です！＼( 'ω')／

後日、雨の日にヒーターを使ってみました。

左右共にきちんと動作しているのが分かります！

気温差で曇った際や雪を溶かすのにも重宝しそうです☺️