純正タイヤホイールサイズが12・13インチで設定されているプレオは、後輪ホイールの中心点が前のめりになっています。

そのため、インチアップを試みようとしてもリアフェンダー前方がタイヤに干渉してしまいます。

うちのプレオに現在装着している14インチのRS純正ホイールですらも、車高を下げているためギリギリな状態でした。
15インチホイールの装着を検討していますが、バンプすると確実にフェンダー前方が当たってしまいます。

ということで今回は、プレオの定番整備『D~E型プレオRS用 トレーリングアームブラケット』の交換作業をしたいと思います！

実は既に2回失敗していて、1回目は工具のトルク不足と固着による断念、たたたしょうたさんの御協力のもとで行われた2回目は様々な工具やインパクト等を使ってもアーム固定部分のボルトナットが舐めかけていた事によって断念しています。

アームに取り付けられているセルフロックナットとフランジボルトの頭が舐めかけていましたので、一時はショップ若しくはディーラーで作業依頼するのも考えていました。

ところが、ほろもも氏がブラケット交換をこちらから提案したら即実行されており、手持ちのナットブレイカーで壊すのを前提として何とか出来る方法があるとの事だったので、御協力頂いて3度目の正直として実行した作業になります。

結果から言いますと、ほろももさんの作業でも掲載されていたある道具を使った事によって簡単に交換が出来ました。

今回の作業にあたって注文したのは、
① FLANG BOLT (M12) / 20540AA080
(写真左上が取り外したもの、右上が新品)
② SELF LOCK NUT M12 / 902350027 (括弧内 同上)
③ フランジボルト M8x16mm
④ D~E型 RS用 トレーリングアームブラケット (RH)
⑤ D~E型 RS用 トレーリングアームブラケット (LH)


使用した道具は、

・12mmソケット
・14mmソケット
・17mmソケット
・ラチェットハンドル (スピンナーハンドルの方が良いかも)
・バイスザウルス《ネジザウルス》
・インパクトドライバー(※注1)

です。

舐め防止のため、必ず六角のソケットを使いましょう。


(※注1) : インパクトドライバーは作業効率向上の為に使用していますが、固着気味の12mmボルトの脱着を可能にする目的もあります。
一番硬い17mmのフランジボルトとロックナットには使えません。

① http://minkara.carview.co.jp/userid/3046310/car/2673477/11245828/parts.aspx
② http://minkara.carview.co.jp/userid/3046310/car/2673477/11245839/parts.aspx
③ http://minkara.carview.co.jp/userid/3046310/car/2673477/11248925/parts.aspx
④ http://minkara.carview.co.jp/userid/3046310/car/2673477/11173156/parts.aspx
⑤ http://minkara.carview.co.jp/userid/3046310/car/2673477/11173159/parts.aspx