さて、メーター移植で最大の問題ともいえるオドメーターの数字合わせに入ります。

この数字を交換時の数字と全く同じにしないと、正真正銘なメーター改ざん車になってしまいます。
そうならない為にも、慎重に調整する必要がある訳です。

プレオ(RA/RV系)のオド&トリップメーターはアナログ式なので、実車の総走行距離よりも少ない数字であれば移植可能。

というのも、アナログ式ダイアルは
「進める事は出来ても、戻す事はできない」
ような仕組みになっているのが理由として挙げられます。

購入したネスタメーターは『121,544km』を示し、この時点でのプレオ側の総走行距離は『132,662km』なので、オドメーターの数を手動で約1万kmほど進めなくてはなりません。

事前に調べていてもメーターのダイヤル部分の仕組みがイマイチ細かく説明しきれていなかったので、結局理解力の無い自分は現物をいじって仕組みを解いていく事にしました。

歯車の部分は固いし位置から見てもこれは違うよな〜…とか思っていたその時、ダイヤルの下1桁目の右隣の黒い部分を下方向(反時計回り)にカチカチッと回していくと1ずつ進んでいくじゃありませんか!!

赤丸で囲んだこの部分こそ、進める為に回すツマミでした。