タイヤローテーション 《145859km》

ある程度距離を走ったので、ガレージたたたにて定期点検のタイヤローテーションを行いました。


タイヤは同位置のまま長期間使用していると、前輪・後輪で摩耗の進行具合が違ったり、偏った摩耗(偏摩耗)を起こしてしまいます。

これらを予防するには
『定期的な位置交換 (タイヤローテーション)』を行なわなければなりません。

タイヤローテーションをすることで均一に摩耗させることができ、タイヤが長持ちしやすくなります。

そのため、定期的にローテーションを行う必要があります。
今回はその2回目。

タイヤの位置交換（ローテーション）は、タイヤの種類やクルマの駆動方法などによって異なります。

FF車(RA1・RV1)の場合、

・F(LH)→R(LH)
・R(LH)→F(RH)
・F(RH)→R(RH)
・R(RH)→F(LH)

と入れ替えます。


ちなみに4WD車(RA2・RV2)の場合、

・F(LH)→R(RH)
・R(RH)→F(RH)
・F(RH)→R(LH)
・R(LH)→F(LH)

と、FF車とは反対方向に入れ替えます。


【 参考画像・引用元 】
GoodYear公式HP 『タイヤの位置交換（ローテーション）』より

https://www.goodyear.co.jp/knowledge/rotation.html

今回のタイヤローテーションではタイヤの磨耗が均等になるように組み始めてから、ちょうど良い塩梅になった状態です。

タイヤの性能的にもこれからといったところでしょう。

まぁ…近いうちにスタッドレスタイヤへ履き替える事となるのですが…(笑)

2021/11/23
【交換時 総走行距離】
145859km

【次回予定(履き替え無しの場合)】
150000km
(※追)スタッドレスタイヤへ交換したので、戻した際に再度カウントし直し。