今回はHIDなので、バラストやら何やら複雑そうな配線が纏まっていました。

HID発光の仕組みは、車体バッテリーから流れてくる12Vの直流電流を『バラスト』という安定器で交流に変換し、イグナイターという点火装置で数万Vに昇圧させます。
その電力をバルブのガラス管の球体内部で放電、科学反応させたものが光源になります。
その為、比較的明るい光を放てます。蛍光灯と似たような仕組みですね。

弱点があるとするならば、その発光の仕組み上どうしても光量が安定するまでに少し時間がかかる事、電圧の負荷が大きい事、何より配線の複雑さやバラストの固定位置に難儀する事などが挙げられます。

HIDの配線はかなり複雑で、バラストやイグナイターの設置位置、配線取り回しやバッ直電源を取るなどの追加工も必要だったのが少々大変。