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Kenny‘sの"Zabeth" [スズキジムニー]

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整備手帳

作業日：2023年12月3日

リビルトタービン取り付け

Item: リビルトタービン取り付け
Author: Kenny‘s

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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エキマニが付いたのでタービンを取り付けました。

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まずは定番の外観チェックから。
汚れ具合は違いますがモノは同じ感じです。

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コンプレッサーの向きが若干違う気もしますが気のせいかも。

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排気側もハウジングの形は違いますがホイールサイズは同じ印象です。

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折れたタービンのボルトはL=51mmで高くて買えなかったので半額のL=47.5mmを購入しました。
締結部の長さに充分な余裕があったので安い部品を選択しました。

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全ボルト仮締めで繋いでいきます。

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仮締めのおかげでガタによる稼働範囲を取れるウチにオイルインレットパイプを繋いでいきます。

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次は手締めでトルク締めの準備に入ります。

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んが、なんと！
加工不良なのかボルトフランジ部の切削が足りずに乗り上げています。

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ボルトフランジの直径を測るとφ17mmの切削が必要とわかります。

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長いボルトの座面切削は問題無さそうです。

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短いボルト部は、、、

モンスターに問い合わせしたところ、加工不具合のようでオンラインストアの在庫が0になっていました。全数リコール？？

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我慢出来ないのでフランジを削り落として座面が収まる様に加工しました。

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アウトレットもボルトへスレコンを塗って取り付けました。

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M8は全て25Nmで締め付けます。

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プラグコードを取り付けてエンジン始動の準備OK。コイルへの給電を止めて、セルを回してオイル圧送します！

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エンジンブロックから盛大にオイル漏れを起こしていました。新旧のバンジョーを比較すると驚くほど長さが違います。
スズキの加工精度を過信しているのでは、、、ボルトの底突きによりシール出来ていませんでした。

一応タービン屋へ問い合わせ中。

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我慢出来ないので旧部品のバンジョーに付け替えてエンジン始動！
若干のエンジンモクモクですが特に問題無さそうです。
1時間ほどで組み付け完了予定でしたが想定外の不具合で時間が掛かりました。

急いでナラシの旅へ出掛けます。100km下道指定だったような⁈

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