成果発表会

今日は久しぶりの４Nです。
幸田クミの方が沢山参加されると
思いきや、またもやカート屋さんに
呑みこまれそうな勢いでした。

そんな中でも、仲良く２台づつ
タイムアタック！！
しかも、６台中５台がFR。

参加された皆さま、お疲れ様でした。
走行後の談議も楽しかったです。


さて、本台に入る前に写真のR1R。　　昨年主にジムカーナで大活躍してくれました。
本日をもって第一線から退くことになりましたが、お疲れ様でした。
余生は、どこで過ごすのでしょう？？　年金出ないし・・・・。
（R1Rに詳しい方、このくらいの山なら夏のジムカなどでまだ戦闘力あるのでしょうか？２０１１年１月製造です）

ということで、幸田合宿の成果発表です。

成果の確認方法として、日本を代表するスポーツカーNSXのType-R@tadashiさんを代表に選ばせて頂きました。
自分の車とは真逆の車です。普通なら縁のない車ですからこれは美味しい比較です！！

真逆の意味するところ、１ケタ以上違う価格、品格、スポーティさ、オーラ、NAのエンジン音、匂い、味覚、どれをとっても右に出るものはありません。それに加えて、ドライバーも超一流！！
しかも、おっさん臭くて、話し易い！！
午後からレースのカート組も、NSXしか見てなかったですね。

庶民は仕方なく　こづかいで買えて戦闘力のありそうなFD3Sで挑戦してみるのですが、どうしても極悪っぽくなります。（決して本意ではありません。昨年までの車を見れば分かりますよね！！　いえいえ、本意です！！）

さて、前置きが長いですが結果です。

■成果

Best　Lap　　　　　４６秒６３５　　（合宿の成果、たったのΔ０．１秒 （成果１）
　　　　　　　　　　でも、リヤタイヤがグリップすれば４５秒台を出せるポテンシャルがあることは
　　　　　　　　　　確認できたので、ラジアルタイヤで実現できるよう仕様を見直していきたいと思います。

　　　　　　　・ちなみに、５日連続の幸田サーキット走行は、ギネス記録！？（成果２）
　　　　　　　・５日間、ジョギングも欠かさず実施！！（成果３）
　　　　　　　・本コースでのカート５５秒台達成　　　　（成果４）

■本題のNSXとの区間タイム比較

　　　　　　　NSX　　　　　　FD3S　　　　　　差

Sct.1　　　６．８３８　　　　７．１０８　　　＋０．２７０　　←　早！！リヤの安定性が違う？ランサーと同等
Sct.2　　１０．０３７　　　　９．８５９　　　Δ０．１７８　　←　最高速はどちらも、１４５ｋｍ/hくらいで同じでした
Sct.3　　　８．７７８　　　　８．６６１　　　Δ０．１１７　　←tadashiさん８．６６３のラップもあるので大差なし
Sct.4　　　６．５２９　　　　６．３７６　　　Δ０．１５３　　←tadashiさん６．４０４のラップもあるので大差なし　　　　　　
Sct.5　　　５．７０８　　　　５．６９８　　　Δ０．０１０　　←大差なし
Sct.6　　　３．０９７　　　　３．１７４　　　＋０．０７７　　←大差なし
Sct.7　　　５．６８９　　　　５．７５４　　　＋０．０６５　　←大差なし

　計　　　４６．６７７　　　４６．６２９　　　Δ０．０４８


Sct.1がまったく、決まってないので何とかしないと・・。

■結論
　　　　　　　　グリーンジャンボで、NSXを買う！！



　　　さて、リヤタイヤをどうやって、安いコストでグリップ力をUPさせるかが問題だな・・・・。