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2016年02月28日

ABSの異常介入直らず・・・原因不明・・・

ABSの異常介入直らず・・・原因不明・・・ 昨日、イグニッションコイルを交換したので
様子をみに美浜に行ってまいりました。

朝一走りましたが、DIREZZA組が多くて
楽しませていただきました。
特に、激速のR32GTR男らしかった・・。
42秒台で走ってました。
追っかけましたが見失いました。
(動画を見て頂ければ良くわかります)


自分の86はと言うと、動画の通り
タコメータ下の7000回転のあたりでピカピカ点灯してるのが「VSC、TRC」作動の表示です。
(赤い丸い点滅のレブインジケータの右下に位置します)
頻繁に点滅してますが、これは異常ではなさそうです。

問題は、CR-X(これまた速い)を追いかけた時の1コーナ進入でエンジンチェックランプが点灯し
、その後、ABSが突然異常介入してくることです。
突然ブレーキがかかります。何か、安全装置が働いている?

OBDでは、1番の失火と出てますがあと、やれることはプラグを変えることくらいです。
で直らなかったら打つ手なし・・・とSHOPの方と話をしていたのですが救いの手が・・・

シン@エボさんから ABSはステアセンサーのせいでは?との新しい知見
(Gセンサーとステアセンサーの再学習で治ったとのこと)
これが、真因のような気がします。流石、86日本一!!

ブログ一覧 | サーキット走行 | クルマ
Posted at 2016/02/28 20:46:22

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この記事へのコメント

2016年2月28日 22:10
タイヤサイズは前後とも同じですか?
サイズ違いですと制御が誤介入してきます。
コメントへの返答
2016年2月29日 7:00
コメントありがとうございます。

サイズは前後同じなのですが、
インセットは左右で数ミリ違います(笑)

フロントタイヤが山が無くグリップしないのも
何か悪さしてるかも・・・

昨年から何も仕様変えてないので、何らかおきていると思われます・・・。
2016年2月28日 23:00
エンジンチェックランプとABS介入は原因が違うと思います。

ABSはステアリングセンサー&Gセンサー再学習の後、タイヤを純正サイズに戻して確認した方が良いと思います。

1番失火の履歴が残っているのが気になりますね。
A/Fセンサーの確認とEFI-ECUリセットもお試しください。
コメントへの返答
2016年2月29日 7:05
エンジンチェックランプが点灯してからでないと、ABS異常介入してない気がするんですが・・・ 一つづつ直していくしかなさそうですね。

再学習してみようと思いますが、そもそも
どうやればいいのでしょう?
自分で出来るものでしょうか?
ご教示くださいまし!!

1番失火は、何度消しても再発するので
プラグで直らない時、次の手として確認して
みます。まだまだやれることあってホッっとしました。

でも、86直らない間、4WDで勝負しましょう!
2016年2月28日 23:05
私も多分同じ症状になってました。
ハンドルはまっすぐで、
減速Gがある程度以上になると
ABSが介入する感じでした。

症状がでた時の仕様は
車高調 スーパーオーリンズ 車高リヤ下り
ブレーキ F:itzzR3、R:R7
タイヤ AD08R 1-2部山
でした。

車検後、前後同じブレーキ、タイヤ新品、
前後ほぼ同じ車高にしたら直ってました。
原因・修理方法はわかってません。

参考になれば、良いのですが…
コメントへの返答
2016年2月29日 7:14
自分の場合、ブレーキしながらコーナー進入時、または曲がりながらの加速時に入ります。ステアリング切ってる状態が多い気がします。

タイヤの銘柄が前後違うので何か悪さしてるかもしれないです。

でも昨年1年間、前後異なる銘柄、異なるサイズ、インセットバラバラ、で問題なかっただけに不思議です。車の仕様も何も変えて無いので何かおきていると思われます。パッドの摩耗タイヤの摩耗が進行しているので、それも順番に直そうと思います。
コメントありがとうございました。


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