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今年も始まりました。世界最速
アマチュアカートレーサーを決定するイベント。

昨年も参加し、１次予選を突破できませんでした。
今年も懲りずに参戦します。

2012年、2013年の２年連続で
日本人が世界No.1に輝いています。
多分軽いからと思います。
それで、２０１４年から体重別にクラス分けされました。

①53kg未満
②53kg以上　63kg未満
③63kg以上
（計測は装備重量）

１回（１０００円）エントリーするだけでRed　Bullのカッコイイ、　ヘルメット袋がもらえます！
参加してみては！

ということで、今週金曜日の夜　職場の仲間２０人くらいと美浜に練習に行く予定です。

■もう１つ、既に始まっている　「DIREZZA　CHARENGE　２０１５」

　こっちも、５月のタイム申告のために、美浜を走ってきました。

４Ｎクラス（４輪駆動のノーマル車）　に４５秒５２４でタイム申告済。
８月の時点で上位にいるなら地区予選参加も考えようと思いますが、今日同じ時間に走った青のエボⅨに乗るエボマイスターのＳさん、２秒速いタイムで走ってました・・・

唯一の救いは、自己Ｂｅｓｔ　タイムが同タイムと言う快挙！

とはいっても、３桁のぞろ目の確立、　１００分の１　くらいの確率なんですよね。
たいした偶然でもないんです。今まで出なかったのが不思議なくらい。



ちなみに、美浜で下３桁のぞろ目が出ると５００円の割引券、
下４桁で走行券３枚、下５桁で１カ月無料走行券もらえます！

先日のキョウセイシリーズでのスタート直後の
S字の中間地点の写真ですが、
中途半端に貼り物をすると、
車が地味に見えます・・

老眼の性か、または老化の性かもしれません。

後ろも地味・・


でも、今年からDIREZZA　CHARENGEにノーマルクラスができたので、
９月の美浜の地区予選に参戦しようかと画策中です。やることは若いです。

４月もタイム申告済ですが、
今日から月が変わって５月なので、さっそく幸田サーキット走行しタイム申告しました。
　　（写真の８６は、車検準備中なので古い車（R32)を引っ張り出しての走行でした）

もちろん、タイヤはDIREZZA　ZⅡ☆で　サイズは、２５５／４０－１７　
暑くてもいい感じでした。
でも、重量級のハイパワー？車だとこの時期、流石に　たれを感じます、がタイムがそれ程落ちないのがＺⅡ☆の凄いとこです。

ということで、
DIREZZA　CHARENGE　タイムアタック　　ノーマルクラス（Ｎ４クラス）にタイム申告！
ちなみに２９５サイズのタイヤを履いたとしても、ノーマルクラスです。じゃあ改造クラスって・・・、

　どれだけいじっってるの！！！　　　

って思いますよね。

１年ぶりくらいに、R32で幸田を走ってみました。
しかも、会員更新しない予定が結局更新してしまいました。

しかしながら、怖くて走れるもんじゃありません。
原因は、多分

　フロントに柔らかい足が入っていたこと、
　フロントインセット　－１０ｍｍ、リヤ＋３８ｍｍ、

だといいのですが、最近ローパワーの車ばかり乗っていたので
走り方を忘れただけかもしれないです。

ということで、タイムは　４８秒８８７
フロントに車高調を来年に向けて準備（OH中）なのですが完成したらリベンジしたいと思います。

走行中に、２度　キーOFFするという初体験をしてしまいました。安全装置が働いたのかと思ったのですが、
Tak_Sさん、曰く　足が当たったのだと・・・・。　確かにそんな安全装置、あったら怖いですね。
久しぶりに極悪メンバーが揃って楽しかったです。


折角、会員になったので、夕方にもう１本。
こちらは、来週に向けての８６練習ですが、１周目が遅かった・・・　　４９秒４１０
kasikasiさんが見ているプレッシャーか、

最終的に４８秒１９３なので、１st　アタックが遅すぎます。
フロントが山無しZⅡ☆が真因と思いますが・・
来週のキョウセイ、晴れるといいな・・


■覚書

　・水温；　　　MAX９３℃
　・油温；　　　MAX１０１℃
　・油圧；　　　MAX８．３２ｈｋPa
　・MAX車速；MAX１３４km/h　　(2５5-40タイヤなので補正が必要？）
　
Fr 2４5-40-17 DL　Z2☆　２分山　　バネ6キロ(HKS MAXⅣGT）　
Rr 2５5-40-17 DL　Z２☆　７分山　　バネ6キロ(HKS MAXⅣGT）

会員を更新しないことに決めた
幸田サーキット、会員最終日に走ってきました。

次回からはSP20
　　　２６００円＋共済費7００円
と高いです。カートも・・

美浜をメインにしたいので、致し方なし。

結果は、散々でした。

１本目　　４９秒００４、えｴ・・
２本目　　４８秒９８７、まさか・・
３本目　　４８秒８６６、うそでしょ・・
４本目　　４８秒５０２、少し安堵・・
ラスト　　 ４８秒６８４、もう無理・・

リヤR1Rでは、これが限界の季節ということでしょうか。
ＺⅡ☆の購入を考えないと・・走れないですね。
（写真は年初の美浜走行時のです）

■覚書（メータがついたのでデータがとれました）

　・水温；　　　MAX９２℃・・・流石、ラジエータの設計がいい！
　・油温；　　　MAX９８℃・・・もう少し高い方がいい？
　・吸気温； MAX４９℃・・・エアクリの場所が悪い？
　・油圧；　　　MAX８．０２ｈｋPa・・・こんなもん？
　・MAX車速；MAX１３４km/h　　(245-40タイヤなので補正が必要）
　・外気温； 　MAX２８℃・・・外気温センサの付け場所が悪いか？

Fr 255-40-17 DL　Z2☆　７分山　　6キロ(HKS MAXⅣGT）　
Rr 245-40-17 TY　R1R　　6分山　　6キロ(HKS MAXⅣGT）

美浜で１００分ナイターカート耐久してきました。
結果は

　　　　優勝！


常勝チームが車両トラブルという棚ボタ的なとこもありましたが、それもレース

２年くらい前まで全日本カートで上位を走っていた若手ドライバー（左の写真）と
某カーSHOPの社長さんとの３人チームで１００分つなぎました。

速かった・・全日本ドライバー・・・本物でした。

Fastestラップは、女性が取ったのですが、ほぼそれと互角にタイム出してました。
自分はおよびもしませんでした、チームメイトに完敗

しかも、１５分走行後、体力的な理由で２回目は１０分にしてもらいました。
その分、全日本ドライバーは２０分＋３０分走行

いつの間に老人になったのだろう・・

優勝賞品は、２７日のナイターカート耐久（てぃろく）に出しちゃいます！
ついでに、
Fastest　Lapを出した女性も、てぃろくに呼んじゃいました。娘さんも一緒に！
女性だから呼んだのではないです、速いドライバーがたまたま女性だったんです？

耐久終了後のお疲れカート（ちなみに２１号車での走行でした）


■四輪の結果
　
　美浜に行ったついで？で
　ナイターカートの前に、４輪走行しました。リヤのバネを４．５→６．３キロに変更した様子見です。
　一気に０．３秒短縮し、やっとALTEZZAのタイムを越せました！０．０３秒だけ
　幸田のタイムが楽しみです。ジムカーナに適するかは要確認ですね。