miniGT-Rのブログ一覧

矢作側手前の電光掲示は－２℃を示し、
気合十分で幸田入り。
早すぎで、正門が空いてませんでした。
待ち時間に準備体操。
もちろん、当たり前体操。

当たり前♪　当たり前♪　当たり前体操　♫

　「自己ベスト更新は当たり前・・」


開門７：００と同時に中に入るも次の中門の鍵が開かず
仕方なく、レンタルカートコースで軽くジョギング。
出鼻を挫かれた。

　　　１周目　１分５２秒
　　　２周目　１分５２秒
　　　３周目　１分５５秒
　　　４周目　１分４９秒
　　　５周目　１分５５秒
　　　６周目　１分５７秒
　　　７周目　２分５４秒　　←新カートコースを走ってみました。（オープンが楽しみ！）


そして、やっと開門。いよいよ本コースでのタイムアタック！！

　　　
　　　１周目　５分２２秒　　ａｏ＿ｃｈａｎと一緒に走行
　　　２周目　４分５６秒　　５分斬りして、自己ベスト更新！！

　　　３周目　６分３５秒
　　　４周目　５分４９秒
　　
ご一緒された皆様、お疲れさまでした。


こっから先はあまり覚えていないのですが、
最高のコンディションのなかで皆が、自己ベスト更新するなか、私は
写真の部品が故障し走れなかったように思います。気合だけ空回りしてました。

で、車屋さんに修理に行って一旦昔のアナログGセンサに戻して様子を見ることに。

そのあと、昨日出した軽４のリヤのショックが完成したとの連絡あり。ノーマルショックを
１０００円／２本でショートに！！　　ショックのブランドは、　名付けてスーパーローライズ！！
先程組み換え完了しました。　今度いつ幸田を走れるだろう・・・。ベスト更新できるかな・・・。
G6で新ブランド　「スーパーローライズ」　デビューかな・・・


今日の４輪走行が思い出せない・・・。

サーキット走行の醍醐味といえば
やっぱり、自己ベストタイムの更新にある。
それが、改造（車）によるものだろうと、
ドライビングスキルのUPであろうと！

ということで、日曜日の４Nで自己ベスト更新に
アタックします。

何故今か？寒いから。



これまでのベストは
　　４６秒３６９　　　　＠Z1+Neova　　２０１１年



先週、ロガー上は４６秒３６４で更新したものの、幸田サーキットでの計測器では３６秒４２９で
申告できず。

それだけに、今週末は燃え燃えです。

朝の完熟走行を何周するかがKeyでしょうか。

ご一緒されるかたいらっしゃいましたら、私の目を見てくださいね。



■ここからは、軽４の話

　　ノーマル足で走ってお話にならなかったので、Frに車高調を入れて走ってみました。

　　　　　　　結果、　５４秒６　→　５４秒３で　わずか０．３秒のUP？

　　　でも、収穫は、美浜のスーパージムカーナでお知り合いになった、ため助さん　のご好意で
　　　愛車をドライブさせていただくことに。
　　　　　私の車より２秒速い上に乗ってて面白い、ここまでやるには、
　　　かなりの○○が必要と思いますが学ぶことがお多かった。スパーオーリンズも良かったし。

　　ところが、先週の軽４耐久でアルトバンが参戦しており、TTタイムが更に１秒速いタイム。
　　この車、どんだけ速くできるんだ！と思っている次第です。

　　でも、HONDAのTodayがそっから更に１秒速いんで勝負になりません。
　　困った困った・・・。


ため助さん　有難うございました。

昨日から熱が出て、今日は会社をお休みし
休養しておりました。
午後から病院に行こうと思い車で出かけました。
胃腸風邪だと思うのでそんなに心配はいらないので
ですが、土曜日には幸田を走りたかたので早く直そうと
診察＆薬をもらいに病院へ。

途中、寄り道してしまいましたが・・。





体温が高いときは、体内Gセンサ（体の中央のゴールデンボール）の移動量が大きく振れるので
Gに敏感になることは色んな文献で知られている話ですが、けっこういい感じでした。

２０１１年に出した自己ベストタイムを０．００５更新できました。（ロガー上ではありますが）
ZⅡ効果でしょうか？
５回アタックし全て４６秒台、（これ初かも？）

北陸の青いインプ様も走ってまして、インプより早いタイムでしたのでGセンサ効果絶大と思われます。

ということで、写真はゴールデンボールを動きを示したものです。
右のMAX.Gは３コーナで、左のMAX.Gはブーメランで出るんですね！

ゴールデンボールが暴れまくってたと思います。
違う店で暴れて見たいのですが・・高いし・・。
（先日の美浜の底辺ジムカーナの下品な実況に影響されたかしら・・）

この図を見ると大体コースのGが想像できますよね。




下ネタでスマイマセン。
今日は薬を飲んで早く寝て、ハチマキ持参で皆の応援に行けると思います！！

許せない、この隙間。
でも、隙をうめるにはお金がかかる。
はたして、そこに投資するだけのメリットがあるのか？
通勤快速でいくか、サーキットも走れるようにするか？
それを占うべく本日幸田サーキットを
お試し走行してきました。

これだけのローパワー車は乗ったことがなかったので
難しかった。というのが本音。
しかも、通常考えたこともない横転への配慮。
ロール角とブレーキング、ハンドルの切れ角、車の挙動・・。

結論としては、
フロントタイヤだけ交換し走ってみましたが、走れる状態でない。
ということで持ち越しです。

でも、隙はうめたいので流用できる車高調とかで安く下げる方法ないのかね。


今日の一番の感動（嬉しかったこと）は、８６（BRZ）がついに４８秒入り。
新しいスポーツカーでタイムを出す。最近、いないですよね。
青いBRZもかっこよかった！！もっと増えればいいな・・・。自分も・・・。
ただ、４８秒台はドライバーがいいだけかもしれないので、もう少し見極めないと。
でも、アルテツより速いことは証明できたかと。


■アルトタイム（覚書）
　　　ショートコース　　５４秒６
　　　（Frタイヤ以外はノーマル）

■走行前の完熟走行タイム

　　　　５分４９秒
　　　　５分５０秒
　　　　５分５１秒
　　　　５分４６秒
　　　　５分４１秒
　　　　５分２０秒
　　　　５分０８秒
　　　　５分５１秒
　　　　５分５１秒
　　　　５分４３秒

１０周の平均タイム　５分４１秒　

１年も乗ってしまいましたがFDを売却しました。
ちなみにFDは３回目でしたが、ブーストUPは初だったので直線は速く気持ち良かった！！
ブースト０．７５キロ（古い人間なので旧単位）でしたが、１５０キロに届きそう。
エボより速かった！！
でも、タイムは大口叩いた割に遅かった（汗汗汗）
言い訳するとすれば、リヤに新品タイヤ投入できる余裕がなかった・・・。
リヤのハッチもFRP前提で考えてたし・・。


ってことで、今年はR32GTR　１本で本来の姿に戻ります！
（軽４も少々いじりますが　←既にワゴンRのタコメータ付きに交換）

R32GTR、決して気持ちのいい動きをする車ではないですが、その分飽きないです。

今年は、G6キョウセイ　３戦出場予定。
そのために必須アイテム、　RなんたらRを購入済み。

２０１１年には表彰台にあがれたこともありましたが、今年は４WDクラス統合されたので激戦ですね。
入賞を目標に頑張ります。

白い丸目のインプの方がFRクラスにスイッチしてるので１つ順位が繰り上がっている点が美味しいとこか！？

あと、幸田サーキットアタックにも参加したい。
ということで、本日参加資格有無を占ってきます。


　　アタック１周目：　　４７秒台出せたら参加
　　　　　　　　　　　：　　４８秒台なら、保留　
　　　　　　　　　　　：　　４９秒台なら、車換えます

以上