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後悔先に立たず！
８６　幸田でも結構速いです。

耐久性の低い臭い極悪車、１年以内に手放して
早々に環境にいいＮＡ車両に換えたいです！
我慢できるかが問題ですが・・・。



■真面目にタイムアタックすると
　　フルノーマル車（ショートコース）
　　１６インチ　プリウスタイヤで５０秒４です。



　タイヤ、足、パッドでフルコース４８秒台は確実ですね。
　アルテツよりは、速そうです。

■幸田クミ　ＤＣ２は、流石に速い

　　格の違いを感じます。



■８６新旧対決　＆　８６色々



５月のレンタルカートアタックに行ったのですが、路面が悪く走らず
帰りました。６日朝一再度チャレンジか！

今日は久しぶりの４Nです。
幸田クミの方が沢山参加されると
思いきや、またもやカート屋さんに
呑みこまれそうな勢いでした。

そんな中でも、仲良く２台づつ
タイムアタック！！
しかも、６台中５台がFR。

参加された皆さま、お疲れ様でした。
走行後の談議も楽しかったです。


さて、本台に入る前に写真のR1R。　　昨年主にジムカーナで大活躍してくれました。
本日をもって第一線から退くことになりましたが、お疲れ様でした。
余生は、どこで過ごすのでしょう？？　年金出ないし・・・・。
（R1Rに詳しい方、このくらいの山なら夏のジムカなどでまだ戦闘力あるのでしょうか？２０１１年１月製造です）

ということで、幸田合宿の成果発表です。

成果の確認方法として、日本を代表するスポーツカーNSXのType-R@tadashiさんを代表に選ばせて頂きました。
自分の車とは真逆の車です。普通なら縁のない車ですからこれは美味しい比較です！！

真逆の意味するところ、１ケタ以上違う価格、品格、スポーティさ、オーラ、NAのエンジン音、匂い、味覚、どれをとっても右に出るものはありません。それに加えて、ドライバーも超一流！！
しかも、おっさん臭くて、話し易い！！
午後からレースのカート組も、NSXしか見てなかったですね。

庶民は仕方なく　こづかいで買えて戦闘力のありそうなFD3Sで挑戦してみるのですが、どうしても極悪っぽくなります。（決して本意ではありません。昨年までの車を見れば分かりますよね！！　いえいえ、本意です！！）

さて、前置きが長いですが結果です。

■成果

Best　Lap　　　　　４６秒６３５　　（合宿の成果、たったのΔ０．１秒 （成果１）
　　　　　　　　　　でも、リヤタイヤがグリップすれば４５秒台を出せるポテンシャルがあることは
　　　　　　　　　　確認できたので、ラジアルタイヤで実現できるよう仕様を見直していきたいと思います。

　　　　　　　・ちなみに、５日連続の幸田サーキット走行は、ギネス記録！？（成果２）
　　　　　　　・５日間、ジョギングも欠かさず実施！！（成果３）
　　　　　　　・本コースでのカート５５秒台達成　　　　（成果４）

■本題のNSXとの区間タイム比較

　　　　　　　NSX　　　　　　FD3S　　　　　　差

Sct.1　　　６．８３８　　　　７．１０８　　　＋０．２７０　　←　早！！リヤの安定性が違う？ランサーと同等
Sct.2　　１０．０３７　　　　９．８５９　　　Δ０．１７８　　←　最高速はどちらも、１４５ｋｍ/hくらいで同じでした
Sct.3　　　８．７７８　　　　８．６６１　　　Δ０．１１７　　←tadashiさん８．６６３のラップもあるので大差なし
Sct.4　　　６．５２９　　　　６．３７６　　　Δ０．１５３　　←tadashiさん６．４０４のラップもあるので大差なし　　　　　　
Sct.5　　　５．７０８　　　　５．６９８　　　Δ０．０１０　　←大差なし
Sct.6　　　３．０９７　　　　３．１７４　　　＋０．０７７　　←大差なし
Sct.7　　　５．６８９　　　　５．７５４　　　＋０．０６５　　←大差なし

　計　　　４６．６７７　　　４６．６２９　　　Δ０．０４８


Sct.1がまったく、決まってないので何とかしないと・・。

■結論
　　　　　　　　グリーンジャンボで、NSXを買う！！



　　　さて、リヤタイヤをどうやって、安いコストでグリップ力をUPさせるかが問題だな・・・・。

太平洋側っていいですね！
実家が日本海側なので
冬場は雪が溶けて車が汚れて大変です。
融雪剤で腐食も進むし、今年は大雪だし。
ということで、太平洋側に就職したんですけどね・・。

ちなみに、写真はリビングから見る風景。
毎日自転車で傷をつけれないかハラハラドキドキです。
土地が狭い・・

前置きはそのくらいで、
その天気の良さを生かして、今日、明日で自己記録
大幅更新の計画です。



それは、

　「５日連続サーキット走行（幸田サーキット）」


好きですね、バカですね、極悪ですね・・・何でも言ってください。
（仕事暇か？だけは言わないで（笑い）　忙しいですから！

車が新しくなって（といっても古くて世間からはきらわれもののFD←熱が凄い、排ガス汚い）。

マツダには低燃費新技術SKYACTIVクリーンディーゼルがあるのだから、これでスポーツカー作った方が幸田じゃ速いかも・・。

ということで、慣れるために（違う、タイム更新するために）計画３連休で幸田に通いました。
（連休ちゅうなので、文章長いですがご容赦ください）

■結果
　①初日　１本目
　　　　　　　４６秒８０３（４６秒８～４７秒１で、ほとんどばらつき無し・・・既に眼科医？限界？）
　　　
　②初日　２本目
　　　　　　　４７秒１７７（１本目からの連続走行だったので、駄目ー）　　　　
　　　　　　　
　　　　　　　ランサーなら真夏の真昼間でも出せる・・・　　　
　③２日目　１本目
　　　　そもそも、鈴鹿フルコースを走るための３連休だったのですが５速が無くなり断念で残念。
　　　　
　　　　　　　４６秒８３４（４６秒８～４７秒１で、ほとんどばらつき無し・・・既に眼科医？限界？）

　　　　　　　どんだけ頑張っても、出ません。デフを疑い、オイル交換しもう１本

　④２日目　２本目

　　　　　　　４６秒９１８（４６秒９～４７秒１で、ほとんどばらつき無し・・・既に眼科医？限界？）

　　　　　　どんだけ頑張っても、出ません。気分転換に本コースでカートに！！

　⑤２日目　カート１本目
　　　　　　　５６秒２４７
　　　　　　　
　　　　本コースのカートって、こんなに面白いの！！お勧めです！！
　　　　ショートヘアピンの飛び込み（スピード感）、４輪では味わえないスリルとブレーキングテクニック！！
　　　　あまりの楽しさに、もう１本！というか、５５秒台に入れたい！
　　　　　　
　⑥２日目　カート２本目
　　　　　　　５５秒９７８　　目標達成！！まあまあなタイム。

　　　　　
　　　　ってことで、リヤのクソが付く程のNeova AD08←（某ショップの方の言葉）のキャパ不足（Fr比）を
　　　　疑い　先日、ご教示頂いたBBS2000さんからのコメントも参考に次回へ！！

　　　　そして、流石になえるので、気分展開にR32を持ち出しSタイヤでの記録更新を狙う！

　⑦３日目　１本目
　　　　　　　　４７秒３８６（ラジアルよりも０．６秒遅い、最高速が１０キロ遅い）
　　　　　　　　
　　　　　　　　タイヤサイズが前後違うことでの走行抵抗と、マフラーノーマルが原因か？

　⑧４日目　今日、午後走行予定
　　　　　　　　リヤのグリップが足りないようなのでSタイヤでタイムが上がるのかテストします。

　⑨５日目　日曜日４N
　　　　　　　　間に合えば、２７５サイズ（１１J　オフセット１５）のラジアル投入したいですが、
　　　　　　　　板金も間に合わないし、そもそもそんなお金どこにある・・
　　　　　　　　

　　あ～あｱ地球が汚れる・・・・・

■考察
　　幸田のロガーで、区間タイム比較。比較対象は目標するBBS2000さんのタイムでは、歯も立たないので昨年のランサーのタイムです。タイヤサイズ、銘柄は同じです。

　　　　　　　ランサー　　　　FD３　　　　　　差
Sect.1　　　６．８７　　　　７．０７　　　　＋０．２０
Sect.2　　１０．０４　　　　９．９２　　　　Δ０．１２　　←直線だけは速い（１４５ｋｍ/hくらい）
Sect.3　　　８．７１　　　　８．８１　　　　＋０．１０
Sect.4　　　６．０７　　　　６．４３　　　　＋０．３６　　←２ヘア遅い
Sect.5　　　５．７０　　　　５．９４　　　　＋０．２４
Sect.6　　　３．００　　　　３．０４　　　　＋０．０４
Sect.7　　　５．５２　　　　５．５４　　　　＋０．０２

　計　　　　４５．９１　　　４６．７５　　　　

＜参考に、昨年44秒6で走った時の某ﾗﾝｻｰの区間ﾀｲﾑ＞
　　　　　　　６．５９
　　　　　　　９．１８　　　
　　　　　　　８．３９
　　　　　　　５．７９
　　　　　　　５．４９
　　　　　　　２．８０
　　　　　　　５．３２


三菱ランサーすご～い！！また、乗り方が４WDランサー走りのままですが、それにしても
FDって、人間に冷たい車！！

Sタイヤで更新出来なきゃ、車換えます！？

午前中の幸田サーキットアタック第１戦、
＆午後の練習に行ってきました。
左リヤのロータがドーナッツ状に亀裂が入り
もげそうだったので、交換してから
幸田に向かいました。

現地に到着したら、既に熱いバトルが始まっていて
近差の争いでとても興奮し、楽しめました。
そして、幸田クミの４ＷＤクラスのエース、好調moomin-papaさんが、
期待に応えてくれました！！５２秒台！！
おめでとうございます。でも、午後は、期待外れでした。
タイヤに課題ありか？

午後、中々ピットが空かないので、カートコースで走ってました（ジョギング）が、
全国トップクラスのS2000というか、自分が幸田で目標とする方が来ているでは
ないですか。今の自分の走りでは恥ずかしくてとても下に降りる気がしなかったのですが
極悪仕様を暖かく迎え入れてくださり、走る勇気がわきました。しかも並べて記念撮影も！！
ありがとうございました。
午前中のＭ島親分もそうですが、速い人は皆に優しい！！とおもいませんか？

流石にそのＳ２０００のタイムには及びませんでしたが、自己ベストを０．２秒更新し

　　　　　　　４６秒　７８２

その後、ＦＲ乗りの方々にレクチャー頂き、あきらめかけた４５秒台も可能性が出てきました。
というか、ＦＤならランサーと同レベルで走りたいのですが・・・・、まだまだです。

■問題はここからです
　上記ベストタイム更新時、多分惰性でフィニッシュしました。なぜなら５速に入れたから！
　でもそれだけではなかった・・・ことが帰りに分かりました。２３号に入って５速にいれたら
　凄い勢いで回転が上がります。どんだけスピード（パワー）出てんの！と思ったのですが
　車が前に出ません。
　　
　　　　　　　　　　　５速が無い！

　シフトフォークが折れた？よくわかりませんがリバースは使えるので
　しばらく、西浦、幸田専用車になりそうです。今週の鈴鹿は行けそうにないです！残念。
　原因と、費用の分かる方、教えてください！！！

最高のコンディシンで、シーズン自己ＢＥＳＴ大幅こうしーん！！
を目標に、幸田４Ｎへ行ってきました。
矢作川手前の気温表示３℃　　と思ったら、　－３℃で
更に気合いが入ります。
過去、モータランド三河と美浜の自己ベストは雪が舞う中で
出ているんです。古い車には、美味しい空気が一番なんですね。

写真は、ao_chan撮影！いつもありがとうございます。今度FDも、



■　ってことで、結果は

　　　　　４６秒６７７（最高速１４８ｋｍ/h・・・・年々遅くなっているような）

最低限のシーズンベスト更新は達成したものの、先回から０．１秒しか上がらず想定外。
４６秒５を目標にしていたので納得いかないのと、今日をアタック最後に決めていたので
最終枠も走りましたが、さっぱりで
　　　　　４７秒０５０

後半に、赤旗が出て終了。
（某白いアルテツが、ダートに飛び出しただけと思ってましたが・・・）


■考察

　オフシーズンにしっかり、メンテなり新しい部品を投入するなりしないと
　タイムは、年々ダウンする！ということか？　　体力もしかり。

　　　　昨年よりも、０．３秒遅い結果でシーズン終了しました。

　今年、この車にやったことといえばエンジンオイルを、ジェームス（３０００～４０００円／４リットル）から、
　高級のモチュールオイルに変えたくらい。
　　（ガラスのエンジンを持つ車にもモチュールを入れているので、なんとなく老いるエンジンにいいオイルを入れてみましたが・・・・）

　　リヤデフも純正なのでオイルは交換してないし・・。

　やっぱり、お金をかけないとタイムは出ないっていうことか・・。
　悲しい現実・・・。

■今後の予定

　　Ｒ３２は、年初から通勤車両に格下げ。流石にぼろい車がボロボロ言って走っているのも
　みっとも悪いので、午後からマフラーをなどノーマルに換えて普通の真面目なサラリーマン風に
　なりました！！

　来週からは、FDの音量対策し（まずはノーマルブースト化）で幸田やら西浦やら鈴鹿やら走ろうと思います。
　今のところ、まったく気持ちの悪い車です。（コニーで、ニコニコ出来る日は来ないかも・・）

　本日、御出勤され、ベスト更新された方、惜しかった方も、お疲れ様でした。