miniGT-Rのブログ一覧

まず、最初にホンダにクレームです。
左画像の通り、２３５－４０－１７は２本搭載できるの
ですが、純正サイズの２４５は載りませんでした。
スポーツカーなら、４本載せれるように設計して
欲しいです。これでは、ゴルフバッグが載らない
某社ブレ○ドと同じでないですか。

冗談はさておき、昨日の合同タイヤテスト結果です。

【結果（前半３５分間）】
　　　　　　ベストラップ　　１′００″４６３
　　　　　　最高速　　　　　１６５ｋｍ/h
　　　　　　Ｆｒタイヤ　　　　　ＹＨ　ネオバ２４５－４０－１７(ＣＥ２８　５分山　９ｊ）　　　　　　
　　　　　　Ｒｒタイヤ　　　　　ＹＨ　ネオバ２４５－４０－１７（ＣＥ２８　５分山　９ｊ）

【結果（最後１０分）】
　　　　　　ベストラップ　　１′００″８３２
　　　　　　最高速　　　　　１６５ｋｍ/h
　　　　　　Ｆｒタイヤ　　　　　ＢＳ　０１Ｒ　２３５－４０－１７(ＣＥ２８　８分山　８ｊ）
　　　　　　Ｒｒタイヤ　　　　　ＹＨ　ネオバ２４５－４０－１７（ＣＥ２８　５分山　９ｊ）

０１Ｒを最初に履いていればもう少しタイム差は縮まったと思いますが、
それでもＮｅｏｖａのほうが０．２秒は速いでしょうか。
タイヤサイズ、ホイール幅、残り山が０１Ｒに不利な状況だったので
１断面での結果と思ったほうが良さそう。
エアも０１Ｒは２．１キロと低めでのトライでした。（前日Tadashiさんが使用したまま）

乗った感じは良く分からないのですが、０１Ｒのほうがコーナリングで鳴いてました。　　　　　　　　　　　　以上　試験結果報告です。
　それにしても、半年前には「この車本当に速いの？」と多くの方に聞いてましたが
速くて面白いことが分かりました。Ｈ１１年式であれば安くなっているので
若い人にはお奨めの１台です。

舌の根も乾かぬうちから、昨日の発言を撤回します。
走りに愛なんて関係ありません。じゃなくて
エンジンチューンの甲斐もありスパ西浦の
最高速更新とタイムＵＰできました。
Ｆ１をサポートする
ＤＥＮＳＯのイリジウムパワー炸裂です。
（これエンジンチューンとは言わない？）
でもお金を掛ければ車は答えてくれるようです。
（昨日の発言撤回します）

【結果】
　　　ベストラップ　１′００″４６３
　　　最高速　　　　１６５ｋｍ/ｈ
　　　　　　　　　 (タイヤの話は明日にでも)
　　　
実質、車高調だけでこのタイムは中々いいタイムと思いたいです。
助手席シート外しましたが、それ以外のエンジン,吸排気,運転席シートまで
ノーマルですので。でも流石に腰痛が痛いのでバケット購入決めましたけど。

ただ、Ｓ２０００で分切りしている人も多いので次は蝸牛でも付けようかな・・。

オイル交換までも遅らせて、最高速に賭けた甲斐がありました。
矢作川手前の外気温掲示板は１℃(帰りは７℃)で条件も良かったのかな。
初めて西浦を走った時は８月で、確か電光掲示３６℃だったかと。
日本は、四季（タイム変動）があっていい国ですね。

で、帰りにＭobil１をたらふく食わせてやり、満タン給油、洗車、重たい
ロルバー下ろしてやり、Ｓ２０００には至れり尽くせりでした。
でも、１年以上ブレーキフルード交換してないんだよな・・。

午後から、幸田を走行しました。
助手席を外し、倉庫からガソリン携行缶を数年ぶりに取り出し
気合十分です。しかも珍しく２０分ｘ２回も走行。
矢作川の橋も気温４℃を示しているし。




【結果（１回目）】
　　　　　　ベストラップ　　４８″９３５
　　　　　　最高速　　　　　１４０ｋｍ/h
　　　　　　Ｆｒ　　　　　　ＢＳ　０１Ｒ　２３５－４０－１７(ＣＥ２８）
　　　　　　Ｒｒ　　　　　　ＹＨ　ネオバ２４５－４０－１７（ＣＥ２８）

【結果（２回目）】
　　　　　　ベストラップ　　４８″８４７
　　　　　　最高速　　　　　１４０ｋｍ/h
　　　　　　Ｆｒ　　　　　　ＹＨ　ネオバ２４５－４０－１７(ＣＥ２８）
　　　　　　Ｒｒ　　　　　　ＹＨ　ネオバ２４５－４０－１７（ＣＥ２８）

だから、車にお金かけるなって言ったんですよ。
３日前よりも車はいいはずなのに、０．３秒以上遅いでないですか。
（写真は３日前の結果です。２度と出せない気がしたのでアップしました）
がっかりです。
３日前と何が違うのか考えてみましたが、家内が見ていたことくらいかな。
愛の力ですかね？　もう１度原点に戻ってやり直そっと・・。

ちなみに、Ｆｒタイヤ２種類試しましたが、０１Ｒのほうがタイムは
出そうなので、明日西浦で遊んでみます。
本日、ご一緒させて頂きましたＡＺＵＲ星人様、Tadashi様　色々と
お話させて頂きまして勉強になりました。ありがとうございました。

今日は,オープンカーで家内とドライブしました。
ドライブに行くからには、と朝からプラグを
イリジウムパワーに変更。
写真は、ついていたＮＧＫ品。
イリジウムのようにも見えますが
性能面でＤＥＮＳＯが上回るものと
期待しつつ。
さらに、ホイールも軽量タイプへ変更。

いざ出発、そして偶然通りかかった幸田サーキットで約２ヶ月ぶりの４Ｎ走行。
７周めに４８″５９が出てこれはと思ったがその後ほとんどＵＰならず。

【0８.1.11の結果】　ベスト　４８″５３３
　　　　　　　　　　最高速　１４１ｋｍ／ｈ
　　　　　　　　　　水温　　ＭＡＸ８３℃くらい？
　　　　　　　　　　ＹＨ ＮＥＯＶＡ　 ２４５-４０－１７（ＣＥ２８）
　　　　　 　　　　 ＹＨ ＮＥＯＶＡ　 ２４５-４０－１７（純正ＢＢＳ）

【0７.11.18の結果】タイム　４９″０９８
　　　　　　　　　　最高速　１３７ｋｍ／ｈ
　　　　　　　　　　水温　　ＭＡＸ８３℃くらい？
　　　　　　　　　　ＢＳ　ＲＥ０１Ｒ　２３５-４５-１７（純正ＢＢＳ）
　　　　　　　　　　ＹＨ ＮＥＯＶＡ　 ２４５-４０－１７（純正ＢＢＳ）

その後、海岸線をドライブしトムヤンクンに挑戦し帰宅しました。
道中「１０万キロ超えたしそろそろ新車・・・」と切り出てみたものの
「そんなお金あったら、家のローンの繰上げ返済するは」　ハイ、おしまい。

さて、フロントに軽量ホイール＆Ｎｅｏｖａ（購入時ついていたもの）を
試してみましたが、ＡＢＳがあちらこちらで介入し、グリップ不足。
次回０１Ｒでアタックしてみよう。でも最高速１４１ｋｍは立派。
西浦の最高速に期待がかかります。

それにしても今日は暖かかった。
明日は、名古屋で新年会です。

幸田クミ１代目組長のTak_Sさんのお誘いで
幸田クミの面々とスパ西浦走り始め　＆
幸田サーキットレンタルカート走行してきました。

　　【結果（西浦）】　　１分　００″９９
　　
と一番カッコイイ形（０秒９９）で達成することができました。
折角なのでこの仕様でもう少しタイムＵＰに挑戦します。

　　【カートの結果】　　　　　２１″５２０

リヤタイヤがまったくグリップしないので、難しかったのと
西浦走行の疲労とカート７分走行で、腕がかなり豪かった。

その後、幸田クミの幸田サーキット走行を見学。
ＮＳＸが３台同時走行するなど、見応えがあり
他のコースにはない上品さがあってとても楽しい１日でした。
皆様、ご苦労様でした。