miniGT-Rのブログ一覧

７月末に入荷予定と聞いていたので、
週末の幸田サーキットアッタックには、
間に合わないだろうとあきらめていましたが、
本日、届きました！
即行で、タイヤの組みつけに持って行きました.
（タイヤはコンフォートタイプの中古ですが）

週末は、いい勝負が出来そうです.
これくらいで勝てる簡単なイベントではないですが、
少し近づけるものと期待しています.



３２GT-RにTE37とは、あまりにも鉄板過ぎ（ありふれて）ますが、いいものはいいです.
やっと４輪揃いました.
１年もってくれたらと思いますが、割れそうな感じもしています.

■先週日曜日に走行風景　　Tak-Sさん、写真ありがとうございます.

　　この時は、前輪が１７インチ（２５５）だったのですが、今週末から４輪同サイズで太くなります.
　　但し、コンフォート用サイズなので２６５よりもタイム出ないそうです.
　　　それでも２５５の１７インチよりはましでしょ！

先週は、DIREZZA県外遠征組で占領されていて
午前中の３枠が全て一杯で走れませんでした。
朝早く行ったのですが、ピットも空いておらず
幸田サーキットOPEN以来の珍事件でした。

それもこれも、DIREZZA　CHALLENGEのタイヤばらまき
戦略のせいかと思います。

で、今日朝一、走りに行ってきました。いつもののどかな幸田に戻っていて
とても気持ち良く走れました・・・。

ちなみに、先週の９：００時点の駐車場は、真ん中も一杯でした。
広島、奈良、富山・・・




■今日の幸田のタイム
　　　４７秒８０２

　　　Fr　　２５５－４０－１７ ２.0キロ　　バネ１３キロ　５戻し
　　　Rr ２７５－３５－１８　２.0キロ　　バネ１０キロ　３戻し

土曜日、幸田サーキットアタック第４戦に参加してきました。
今日のG6奥伊吹は遠いし・・ってことで近場で参戦。

奥伊吹なら８６過保護クラスで表彰台は難しくない？のですが、
幸田SAは、ランサーのワンメイクみたいな状況で
とても厳しい４WD選手権です。

が、僅差で３位を獲得できました。
久しぶりの逆転勝利？で参加して良かった！
コースは毎戦、微妙ですが・・・


■勝因？分析
　　・２軍争いをできたことは、フロントにRE71R(255/40./17)をもって行けたことだと思います。
　　　先回の写真↓の通り、Z2☆ではアンダーが大きいです。これが緩和されました。
　　　１８インチで２６５とかの新しいタイヤ投入すれば、上位の方ともう少し勝負できるのでは？
　　　と思います。
　　　　そこまでする価値があるかと言えば、微妙なイベントですが負けは悔しいですし・・
　　　リヤに投入した２７５の中古タイヤ（上の写真）はこれまた微妙でした・・
　　

　　・でも１本目４位から逆転３位に出来たのは、Tak-S監督の助言が大きいですね。
　　　流石です、ありがとうございました。
　　　　　　↓　先回の写真　も有難うございます。気にいってます！


それにしても、表彰式での某社長、いろいろ言ってましたがランサーでMR2に僅差の勝利では、ほぼ負けに等しいかと・・・
お金でタイムは買えるのですが、お金をかけてない？あの車両（エボ８）であのタイムは凄いこととは思いますが、それがランサーのいいとことも言えます。

ま、自分がMR2に勝手からでないと何を言って負け犬の遠吠えにしかなりません。

写真の通り、ＴＥ３７SＬ（１８インチ）に２７５を
投入しました。
タイムはお金で買うもの?

でも、中途半端なお金しか持ち合わせてないので
タイヤは、山なしの中古です・・・
いつか新品投入出来る日を期待しつつ。

しかもリヤ２本しか買えなかった。
これまた中途半端です

４WDなのに
フロント２５５－４０-１７　 リヤに２７５－３５-１８　で外径が異なります。

やばいですね。アテーサE-TS 制御に頑張ってもらうしかないです。
普通に走るだけで、フロントのトルクメータ（針）が動くかもしれないです。

でも久しぶりに４輪同じ銘柄（７１R)で走れるので、何とか上位に食い込みたいです！

■ウィキペディアより

ATTESA E-TS（アテーサ イーティーエス）とは、日産自動車が開発した電子制御トルクスプリット四輪駆動システムの名称。「Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic - Torque Split」の略である。

基本的には後輪を常時駆動（FR駆動）し、走行条件に応じて前輪にトルクを0:100 - 50:50の範囲で配分する（実質的にはFR駆動）。

後輪へは直結状態で駆動力を伝え、前輪へはトランスファーで分岐させている。
トランスファーに組み込まれた湿式多板クラッチの押し付け力を油圧の変化で増減し、
前輪へ伝達されるトルクの大きさを変化させる。

そのため、センターデフは装備していない。

じゃ、いっか！

どうでもよい話ですが

土曜日の幸田サーキットアタックか
日曜日に奥伊吹か

迷った挙句、やっぱり遠いのは嫌、ってことで
幸田にエントリーしたつもりが・・・
発表されたエントリーリストに載っていない。

なんか、８６も８６の中で遊ぶ分にはとても面白いが
そろそろ手放そうと思ってます・・・。

やっぱり４ＷＤで、ブイブイ言わせたい・・・