miniGT-Rのブログ一覧

いきなり、
汚い写真で申し訳ないです。

ドライブシャフトを新品に交換して
気持ちよく走っていたのですが、
再発してしまいました。

１７日の幸田SA最終戦（センターエリアの最終戦）
に間に合うか、微妙になってきました。
最悪、Vitz　1.0のCVTで出場？

エンジンマウントが切れていてエンジンが
動いているのが原因だったみたいです。

それを見逃してました。
予兆はありました。ストラットタワーバーと３０ｍｍ以上の隙があるのにEng.が干渉するとか・・

I/Cのパイピングもずれていたので１回目の故障の時に、不自然ではあったのですが、
美浜でβ０２の２５５サイズを履いた直後の破損だったので、
異常なハイグリップが原因！　と思い込んでしまいました。
お店の方にもそのような伝え方になったのが失敗でした。
起きた事象だけ伝えるべき！　　と反省しました。原因はプロでないと分からないこともあるかと・・
無駄な出費が・・・

でも、お店の方にも原因に気づいて欲しいと思うところもあります・・（期待し過ぎ？）

折角なのでNISMOの強化マウントにしましたが、不快な振動が増えたらどうしようかとも。

いずれにしても、ＧＴＲの専門雑誌は多々出版されてますが、こんな事象を見たこと無かったので
レアケースなのかもしれないです。
レアなくらい酷使してるわりに、メンテナンスが不十分ということか！？

最近なり始めたミッション（クラッチ）からの音も気になる。大事に至らなければいいが、
交換するか、乗り続けるのか・・・　



OS技研のクラッチは普通にするという話もある