miniGT-Rのブログ一覧

今年を振り返ると

　・美浜スーパージムカーナのシリーズ優勝
　・幸田サーキットアタックのシリーズ優勝
　・センターエリアジムカーナのシリーズ優勝？

と、マイナー（非公認）イベントにて結果を残すことが
できました。

その他にも
DIREZZA　CHALLENGEでタイヤを１セットもらえたこと、
Ｇ６ジムカーナＦＥＳの　０－１００で１番になれたことも
記憶に新しいです。


で、今日、期待を胸にプレイドライブを買いに近所のSHOP（ＳＲＳ）に行ってきました。
移転後、初めて行ったので道に迷いましたが自宅から結構近かった・・・でも、まさかの場所でした。
昔、某社元町工場の横にあった時に行った記憶がありますが、それ以来です。

行ってみると、工場の中に、ABARTH 500？らしき Rallyカーが！
「ＳＨＩＮＫＡＩ」　って書いてあったので、イタリアで走っている某部品メーカのあの方の車？

ってなことで、人生で２度目のＰＤ誌を購入。

結果、Ｇ６フェスの記事は２ページ、そのうち自分の記事　６３ｍｍｘ２３ｍｍと小さい・・・残念、

やっぱり、公認競技が幅を効かせている・・・当たり前か・・

表紙のエボＸがカッコよかったのと、
ＴＯＹＯＴＡ　ＷＲＣカーの写真が
現在作成中のＳ２０００の参考になるので良しとしようかしら。
ほぼプラモデル感覚で実車をいじっているので失敗だらけで、
人に見せるのが恥ずかしい状態になってます・・・

１月の１４日、１５日に幸田サーキットデビューの予定ですが、それまでに何とか形にしたい・・



自宅の赤Ｖｉｔｚをこのワイドボデーとカラーリングにしようかしら・・・

それでは、良いお年を！

昨日、幸田サーキットアタック最終戦を
早々と早退し（お爺さんの話は最後まで聞きましたが）
積車を借りて、名古屋の北のほうまでS2000を取りに
行ってきました。ナビの無い車で道に迷い名古屋高速を
３～４周したような気がします。
　午前中の幸田サーキットアタックが、単調なコースで、
普段誰よりも幸田を走っている私からすれば、
目をつむっても走れるコースでしたので
体力は残ってました。

で、２０時くらいに帰宅、日曜日　朝か美浜を走ってきました。
ほぼノーマルのポンコツＳ２０００ですが、
やっぱり速いし９０００ｒｐｍまで回るエンジンは気持ちのいいです。
これからどうなるか今後のお楽しみです。
（写真のフロントタイヤ２５５　インセット１５・・・ＧＴＲサイズですがこれをフェンダーに収めたい）


■以下、土曜日の幸田サーキットアタック最終戦の結果です。

　結果：　最後の最後でトップに立てました！！　　シリーズチャンピオン！！

　　でも、皆さん、あまり走って無いコースのはずなのにあんなタイム良く出せるわ・・

　
＜最後までもつれた結果＞　




＜一緒に１年間競い合った方々＞



＜もらったもの＞






　　　　　　　ＢＲＩＤＥ　フルバケシート（目録）が一番嬉しいです！

＜走行を終えた戦士・・・公認競技ではないので主役は車ですよね＞



＜最後に、振り返り＞

　微妙なコースレイアウトが多かったですが、全９戦フル参戦し逆転勝利で飾れて良かった！
　前半は、２５５－１７インチで参加してましたが、レベルが思ったより高いことが分かり最後２戦
　はベータ頼みで、８戦（２３５－４０－１８）、最終戦は（２５５－４０－１８）

　いずれにしても、今年新品タイヤは買わないことにしていた（去年のお古と中古を購入のみ）、そんな中でも
　勝てたのはレギュレーションが無い、タイムは金で買う競技だからですね。
　　だから、タイヤでタイムＵＰできるなら、一番安いチューニングだと思うのは私だけではないはず。
　　Ｓ１５の方が、あまりチューニングして無いんです！って言ってながらβ履いてるのが笑えました。
　
　公認競技においては、レギュレーションがあってタイヤのウェイトが高いので
　表彰式最後の某社長さんのような考えになるのだと思う、言っていることは正しいし賛同も
　出来る、が全体からみれば、極一部の競技者だけの話なんですよね。

　　タイヤを安くする活動をした方がいいな・・・　皆が恩恵を受けるので・・・
　　少なくとも、ベータを履いたら気持ちよく走れますし・・・　腕は下手になるけど・・

　　ＢＳさん、ＤＬさん、ＹＨさん、折角開発したタイヤ、安くして沢山売りましょうよ！


　　

近所にEF7が置いてあって
気になってました。
ここの板金屋さんの社長、
自らＥＦ８のオーナーで
他にも面白い車を沢山置いてます。

来年も４ＷＤで走るのは、ランニングコスト高すぎ・・・
と思い、ＦＦのＮＡに乗ってみたかったのですが、
結局






３回目のＳ２０００（ＡＰ１→ＡＰ２→ＡＰ１）
ＡＰ２が良かったけど、高くて買えません。安いＡＰ１で妥協しました。



美浜サーキットから、お歳暮届いたし
美浜ＳＧの走行券で１０回くらいは無料走行出来そうなので冬に走り込みたいと思います。

と、その前に週末のセンターエリアジムカーナで幸田の無料走行券、沢山もらわないと・・

いきなり、
汚い写真で申し訳ないです。

ドライブシャフトを新品に交換して
気持ちよく走っていたのですが、
再発してしまいました。

１７日の幸田SA最終戦（センターエリアの最終戦）
に間に合うか、微妙になってきました。
最悪、Vitz　1.0のCVTで出場？

エンジンマウントが切れていてエンジンが
動いているのが原因だったみたいです。

それを見逃してました。
予兆はありました。ストラットタワーバーと３０ｍｍ以上の隙があるのにEng.が干渉するとか・・

I/Cのパイピングもずれていたので１回目の故障の時に、不自然ではあったのですが、
美浜でβ０２の２５５サイズを履いた直後の破損だったので、
異常なハイグリップが原因！　と思い込んでしまいました。
お店の方にもそのような伝え方になったのが失敗でした。
起きた事象だけ伝えるべき！　　と反省しました。原因はプロでないと分からないこともあるかと・・
無駄な出費が・・・

でも、お店の方にも原因に気づいて欲しいと思うところもあります・・（期待し過ぎ？）

折角なのでNISMOの強化マウントにしましたが、不快な振動が増えたらどうしようかとも。

いずれにしても、ＧＴＲの専門雑誌は多々出版されてますが、こんな事象を見たこと無かったので
レアケースなのかもしれないです。
レアなくらい酷使してるわりに、メンテナンスが不十分ということか！？

最近なり始めたミッション（クラッチ）からの音も気になる。大事に至らなければいいが、
交換するか、乗り続けるのか・・・　



OS技研のクラッチは普通にするという話もある