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ここはサーキットじゃないぞ！


単純に１車線の幅をコース幅として考えてみる。
サーキットにもよるけれど、ミニサーキットでもお山の車線でいえば2.5車線分ほどがコース幅になるような気がする。

単純な計算で比較していいわけないのだけれど、僕の脳は算数レベルのため、関数的な難しいことは考えられないから、とにかく単純に考えてみる。

たとえば、60Km/hで１車線内で走る感覚って、2.5車線にすると24Km/h？
2.5車線で１車線を60Km/hで走るのと同じ感覚なのは150Km/h？

Ｆ１とかサーキットのレースだと速いんだけど、コース幅が広いのと視点の関係でオンボードでもその速度感がわからない。速度が上がると道幅が狭く見えてくるのはラリーのオンボードなんか見てるとわかりやすいよね

人間の目からの情報ってかなり脚色して脳は判断するから、絶対値としての速度感と道幅に対する速度感が実は全然一致していないのだと思う。特に直線走行時は顕著にそれが出ているように思う。

あるコーナーへの進入時、１車線で進入するのと２車線で進入するのでは全く違うラインだ。片側２車線あるようなところで１車線だけで走るのと２車線使って走るのでは全く違うラインになるのはイメージしやすいんじゃないかな（安全運転的には怒られますがね）。

よくサーキットでは～Ｒとか言いますが、コーナーのＲがそのままラインのＲではないということをわかっているようでわかっていないというか、意識できないというか。

ここでまた極端な算数計算による結論なのだけれど、
お山のような１車線ではサーキットではたとえ遅く感じる80Km/hであろうが、それは、サーキットでは200km/hで走る緊張感でコントロールしていなければならないよということ。それが100Km/hともなればサーキットなら250Km/hでコントロールし続ける緊張感だ。

逆にいえばお山の道路の制限速度が40Km/hや50Km/hなのはサーキットで100~125Km/hということだから妥当な話だと僕は思う。
お山のような道路は遅いと感じる速度で走るくらいでちょうどいいと僕は思っている。
そう思うからこそミラバンで何も不自由を感じないわけだけど。

今回の速度感覚の比較は極端すぎて科学的には無意味だと思うけれど、でも、それぐらい本当は緊張感、集中力をもって運転しないとだめだよねってことです。自分の脳みその見せる景色に騙されてはいけませんな。

というわけで、安全運転が大切だってお話でした。