ベルリナミラのブログ一覧

お山は濡れてるだろうし、もっと雪をちゃんと踏みたい！
こうなりゃ高度を稼ぐしかないだろ！ってことで、行ってきたのが高山市内から国立乗鞍青少年交流の家へと続く岐阜県道。

まずは開通したばかりの国道41号線の宮峠のトンネルへ。あの高速登坂車線付き峠がそっくりトンネルでバイパスさてちゃいましたね。
旧道になっても取り締まり、昼間でもするかな？まあ、ミラバンには関係ない話ですけどね（笑）。

トンネルを抜けて、美女高原方面へR41からR361に向かいます。
R361美女高原を抜けて途中で県道462に入ります。
あとはただひたすら登ります。
ヘアピンコーナーが連続したりするなかなかに腕のいる道です。
行き止まりの道なのと、この時期は青少年の家もやっていないのか全然車いません。
ヒルクライムレースでも開催すればいいのにっていうくらい楽しいです。
この道、青少年の家があるおかげか一部分をちょっと除けばほぼ完全に対向１車線づつあるのでヘアピンは楽しいことこの上無しです。センターラインはほぼほぼ消えてますけども（笑）

で青少年の家で終点。
青少年の家の周りだけ路面に雪あったよ。

東京都が目指すらしい。。。。

電動だからダメなんて思わないけど、電動って、バッテリーじゃん。

バッテリーって走っても走っても軽くならないのに寿命は短くなるじゃん。

バッテリー自動車に望むことは、バッテリー自体を構造部品として車体に組み込んでしまうことかなぁ。
軽くできないなら、応力を分担する車体構造の一部にでもしてくれなきゃねぇ。
ただ積むだけじゃ芸がないというか。

サブフレームのような部材としてバッテリー（ケース）が力を受けられるような構造にするとかさ。

いや、いっそシートの座面をバッテリーで作れば？
バッテリーは硬いものって発想じゃだめだと思う。

クッションにもなるバッテリーを作れば座席をバッテリーにしてすっきり、車内ひろびろじゃん！

ようは、バッテリーがバッテリーとしてしか用をなさないようじゃダメやんケっちゅう話。


ガソリンや軽油は燃えちゃえば重量は減るでしょ？まあ、それが燃費にどれだけ影響しているかわからんけどね。。。。

夏場に洗車して撥水コートワックスやガラスコーティングなんかしたら、雨が降らないかな～～、雨粒を弾く姿を見たいのだ～～ってなるし。

スタッドレスタイヤに至っては、冬道で滑らないために装着する癖に、雪道を滑って遊びたーいなんて思っちゃうわけです。
ゲームであったチョロＱの悪魔のタイヤのようにオフロードでもまったく滑らないのがスタッドレスタイヤの理想だろうけど、そんなタイヤが開発されたらつまんなぇ～～～～～。

そういうのない？

ニュルブルクリンク、言わずと知れたドイツ、いや世界が誇る難コース。

ミラバンで全開で走ったら。。。。。

な～～～～～んて、そんなわけないっす。

今日はスタッドレスタイヤのことです。

今シーズンも新品のスタッドレスタイヤを履きました。
僕が車に乗り始めた大学生のころはブリザックのMZ-02が新発売って言ってた気がします。ブリザックより安いファルケンのスタッドレスを買ったけど、そのころは学生で時間があったから、毎日乗り回してて、あっという間にダメになってしまい、馴染みのＧＳで履き替えで出たスタッドレスの溝が残ってるやつをもらってきては履き替えました。Rikenのごっついブロックのはまるでクロカンタイヤ？って思うほどだったっけ。。。

あれから２０年以上たち、今は横浜のＩＧ６０です。

正直、スタッドレスの性能ってわからん。。。。。

だいたいさ、ＣＭみたいなの現実的にやらないよね～～。

いっつも新品なら「ニュル」ってするな～～って思うことくらい。
でも、どのメーカーでもおんなじ。。。
みんなわかります？？性能差。。。

今日は休日出勤だったので朝は諦め。


午後からお山へ。
すでに冬タイヤへ履き替えているのでノーーーーーんビリと。

さすがに新品の冬タイヤは柔らかい。
乗り心地が良い。
夏タイヤと違って空気圧も通常圧にしてるからゴツンゴツン言わないし。
ダラダラ運転にちょうどイイ。

なーんて思ったけど、おしりが逃げやすくて面白くって遊んじゃいそう。。。

ムニュ、グニュ、ウニューっとヌメヌメ走るミラバンでした。

はやく雪積もらないっかなー！