フロントブレーキパッド及びローター交換②

前回の続きです。

ローターを外します。

ローターを外すときに、
固着して取り辛くなっているので、
ローターの周りにサービスホールという穴が、
エクシーガだとM8のボルト穴があるので、
そこにM8のボルトを突っ込み、締めて行きます。

俺の場合は、外れた時にボコンと音がなりました。

閉まり辛い時は、556なんかで潤滑しながら行いました。

…写真撮り忘れた…

別写真になるますが、これです。

※11/2
修正しました。サービスホールM6ではなく、M8でした。
ご指摘頂きました、とも0111さんサンクス！

ローターを外したところです。

この裏の板をバックプレートって言うのかな？

これがめちゃくちゃ汚い！

ローターも結構錆びてて、取った時に、
錆のカスがボロボロと出て来ました。

これをワイヤーブラシでゴシゴシと取りました。
取るか取らないかは任意でいいと思いますが、
まあ、気持ちの問題でせうね。

ローターをはめて行きます。

ローターはハブボルトに引っかかっているだけです。
ボルトなどで固定はしていません。

外した逆の手順でキャリパーも付けて行きます。

キャリパーのボルトはしっかり増し締めしておきます。
恐らく適正トルクと言うものがあるのでしょうが…

この辺りが突然緩むと事故に繋がる事があるので、
念入りにやります。

外したブレーキパッドです。

だいぶ減ってるように見えますが…

でも、まだ厚みがあるし、
こんなもんでシャリ音するんですかね。

折角だし、交換はしますよ！

今回使うパッドです。

ウェッズスポーツの
【REVSPEC PRIMES】
と言うパッドです。

レビューは暫くしてからします。

外したパッドからシムを取り出して、
軽く洗浄します。

洗浄後、カッパーグリスをシムに塗ります。
薄く広く塗ってます。

その後、外した時と逆の手順で、
ブレーキパッドを着けます。

ブラケットの方も汚れていたら、軽く洗浄します。
ローターやらブレーキダストで汚れているからです。

片方付けたら、ブレーキペダルを何度か踏んで、
シリンダーを戻して行きます。
ブレーキペダルがのタッチが固くなるまで踏みます。

キャリパーカバーを閉めます。

この時もしっかり増し締めしておきます。

ここも走行中に外れたら、
とんでも無いことになります…

慎重に行います。

ホイールを付けて、
ブレーキのリザバータンクの蓋を閉め終了です。

初めての作業で、写真を撮り忘れまくりましたが…
次はちゃんと撮りたい…

ブレーキの交換に至った理由は、
ブレーキ付近からシャリシャリ音がなってしまい、
パッドが無いかもしれないと思って行いました。

しかし、フロントのパッドを交換しても、
シャリ音は無くなりませんでした。

ブレーキのタッチはめちゃくちゃ良くなりましたけどね。

後日にリアブレーキもやります。

初作業だったせいか、3時間半も掛かりましたが、
次回はもう少し短く済みそうですね。