冷間時始動不良

昨年末あたりから冷間時の始動でクランキング時間が長くなってきました。
そして年が明けて1/14になると、クランキングしてもエンジンが始動しなくなりました。
何度かクランキングするとエンジンが一瞬始動するも直ぐにストール
こりゃまずいなぁと何度か始動を繰り返すと、5回目のクランキングでやっと始動です。
その後も冷間時に始動しない事が続き、再現性が100%近くなったのでショップ持込です。

川西屋さんで故障診断をして頂くと、”メインリレー故障”との事です。
つまりイグニッションをONにしても、点火も燃料噴射もしないから、当然ながらエンジンも始動しないって事のようです。
川西屋さんでもメインリレーの故障は初めてとの事でした。

写真の赤丸の部分がメインリレーです。

ただ、私としては、メインリレーがONにならないなら、セルモーターも回らないんじゃないかと考えました。

そこで、メインリレーを外した状態（故障をシミュレーションした状態）で、セルモータを回してみました。

リレーを外した状態で．．．
　　セルモーターが回るのであれば、リレーが故障している可能性がありますし、
　　セルモータが回らないのでれば、リレー故障というの違う可能性がありますね。

で、結果ですが、メインリレーを取り外した状態でも、セルモーターは回りました。

どうやらメインリレーの故障という可能性が高くなりましたね。
イグニッションをONしてもリレーがONしない事があるのでしょう。

私の試行錯誤？で、イグニッションをONのままでは、何度セルモータを回してもエンジンは始動しませんでしたが、一度、イグニッションをOFFにして、再度ONにするとエンジンを始動したというのがあります。
リレーの作動不良ならば、この試行錯誤の結果も肯けます。

さて修理ですが、残念ながらメインリレーのストックは無いとの事でした。
GTIには、いろいろと活躍して貰わなければならないので、この状態のままなのは不安ですね。
メインリレーが完全に壊れてしまったとしたら、冷間時だけでなく温間時もエンジンを始動出来なくなってしまいます。

うーん、と困りながらヒューズボックスを眺めていると、ある事に気付きました。
ん？　100Aのリレーがもう１個あるじゃないか！
そうなんです、メインリレーと同じリレーがもう1個あったのです。

そこで、この２つのリレー（メインリレーとウォータポンプリレー）を入れ替えしてみる事にしました。
黄色の○で囲んだリレーを入れ替えました。

入れ替えした状態で冷間時の始動不良が出なければ、メインリレーの故障と判断して良いと思います。

リレーをスワップ後、冷間時に３回始動しましたが、３回共正常に始動しました。
とりあえずリレー本体もしくは、リレー（ヒューズ）ボックスもしくは、接点不良の３つのどれかが原因で間違いなさそうです。
もう暫く様子を見てから、最終的な判断をしたいと思います。