バツンと

仰るようにワイヤーがアウターの淵で擦れて(削れて)いるように見えますね
クラッチワイヤーのペダルボックスへの侵入角度を検証されては如何でしょうか

ですよねー。ペダルボックスにパイプ状のアウター挿入口が溶接されていて侵入角度が決まっちゃっているみたいです。新品取り付けて検証してみます。アウターの淵も面を取ってケアした方が良さそうですね。

こんばんは。
キレましたか😅
昔出かけ先でクラッチワイヤーがキレたときは
ホムセンかなんかで自転車のワイヤーを買って中身を交換しました🚲
意外と2-3時間以上、ふつうに乗れました(笑)
今なら保険のレッカーがあるので即レッカーでしょうが😁

こんばんは！
なるほど、そういう手もありなんですね。
でも そんなに器用じゃないんでホムセン探さないで済むようにスペアケーブル積んでおくようにしようと思います。

また来ました

おそらく私のケースと同様かな思います
以下参考になれば(^^)v

ワイヤー侵入口の角度を下向きに変えるように削り、且つ角度が変わった分だけアウターが下を向けるようにパイプの内径を上下方向に楕円加工するのがキモです
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/523652/car/458208/1017736/note.aspx

ちなみにこれでマイセブンは四半世紀以上クラッチワイヤー破断は経験していません(^^)v

あざーっす!
超参考にさせて頂きます‼️
毎度 助かります〜。

災難でしたね！
私のセブンも構造上の欠陥があって、引張りの向きと角度が合ってないのでワイヤーに無理掛かって切れちゃうみたいです。
納車早々、ワイヤーに伸びが出て切れちゃう前兆かな？と、
仲間の情報で社外の対策ワイヤーに交換しました。

こんばんは！
幸い家から近かったので助かりました。
160にとってはウイークポイントってのは良く聞きますがSSも構造的にイケてなかったようです。
よっけさんのアドバイスを参考に改良します！