enjoy ポルシェ911のブログ一覧

　最近では、クルマはモデルチェンジごとにボディが大きく重くなるという、悪しき慣習があるのでしょうか。 　特にＢＭＷは「軽く小さなボディに大きめのエンジン」を売りにして来たように記憶してますが。現状を見ていると、過去の話になってしまったようで寂しいですね。 　小型軽量ボディのＥ３０は世界最小のＦＲ４ ...
続きを読む

クルマの３要素と呼ばれるものは「走る、曲がる、止まる」だが、９１１の場合・・・。 走る。 真っ直ぐ走るには、ただアクセルを踏む。９１１のスペックに従って加速し、いずれ最高速に達する。 　速いのは、９１１が速いわけで、ドライバーの技量ではありませんね。強いて言えば、アクセルを踏み続ける根性と財力（ ...
続きを読む

　クルマの表現として、良く「最高峰」なんて言葉が使われる。 標高（性能）が一番高いと言う意味なんだろうが、「最高に愛おしい峰」と解釈しても良いのではないだろうか。 　人生を山登りに喩える人も居るが、クルマも同じだと思う。 　綺麗な山を眺めているだけでは満足できなくなり、登ってみたくなる。 でも、 ...
続きを読む

ＢＭＷといえば、私には「シルキー６」というフレーズが浮かびます。 迫力有る音と共に存在感を示すシングルカム・エンジン。 滑らかな６気筒ということで、スモール６、つまり小排気量のエンジンを意味したようですが、その中でも２０００ｃｃが最も滑らかであり、シルキー６とはこのエンジンのことだと言う説もありま ...
続きを読む

ハンドリングへのコダワリ、ありますか？ バネを硬くし、ショックアブソーバーを締め上げることが、ハンドリングの向上でしょうか？ 気持ち良いハンドリングには、バネ下重量が重要だと考えます。つまり、足回りの可動部分は、可能な限り軽くすることが肝要。 すると、乗り心地は良くなり、ハンドリングも軽快になる ...
続きを読む

　９１１をイジッている、という話を耳にします。どこからがイジルことになるかは、個人の判断でしょうが。 　例えば、この画像はちょっと変なところがありますよね。そう、３．６リットルの９３０です。車体は軽量化しているし、ストレートだけは凄く速いですよ！ 　わたしも、車はノーマルで乗ることが少ないほうかな ...
続きを読む

９６４以降は関係の無い話なんですが、９３０までの話。 並行輸入車は、輸入販売ディーラーであった某社によって冷遇されていた時代がありました。ま、某社で買わないと整備もしませんよ、ということだったのでしょうが・・・ ま、並行輸入と一言で言っても、どこの国の仕様なのか、それをどこの国から輸入したのか、 ...
続きを読む

９１１を決める時に、必ず通る岐路があると思います。 それは、ターボかカレラ（ＮＡ）の選択。 高速の豪快さは言うまでも無くターボ。マッチョなボディも大きな魅力。 連続するタイトコーナーを縫うならカレラ。姿勢のコントロールに欠かせないアクセル・レスポンスが命。 ピークパワーで勝るターボ、ですが、 ...
続きを読む