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４０年も昔。
子供の頃、とても憧れたクルマが在った。
プラモデルを何台も作っては悦に入っていた頃、スペックなど理解できなかった（どうでも良かった）が、美しいスタイルだけは感じ取れた。そして、なんとも印象的なＣＭが流されていた。
後から思えば、スペックで秀でたモノは無く、ポルシェなどの本格的スポーツカーを凌駕することも無いＧＴだったのだが、それでも惹き付ける魅力が在ったし、現在に至っても変わってない。

ミュージカル「マイ・フェア・レディ」に感銘した社長が、洗練された美しさを期待して命名した“フェアレディ”。
そして、最終的な選択を意味する「Ｚ」を付加させたという逸話がある一方で、北米で爆発的人気を博したのは、どこも凝った作りの無い汎用SOHCエンジンの信頼性と価格の安さだったとも言われている。

だがしか～し、Ｓ３０と呼ばれる初代Z、このスタイルは今だにその魅力を失っていない。
私的にも初代が最もカッコ良く、それ以降は重量も増す一方の駄作だと思っている。
６代目の新型もデザインを模索した揚げ句、今だ人気のあるＳ３０のシルエットを模したように見える。
これは某米メーカーと同様の手法だが、Ｚは北米が最大のマーケットだから仕方ないのだろう。

復活を期待したnew-Zながら、スーパーカーでもないのにあの車重と図体、
そして、スポーツカーの身のコナシも出来ない中途半端な存在、
またしてもＳ３０の惹き立て役しか与えられなかったことは非常に残念である。

今だ熱烈なファンを持つ初代Ｚ、新車を超える散財をしても、やはりオリジナル・レストアなのか！

No.141