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公道でレーシングカーを運転したいというクルマ好きの夢。
かつて、それを実現させたツワモノどもが居た。
それが・・・Light Car Company Rocket！

ブラバムやマクラーレンで一時代を築いた超一流のF1マシン設計者ゴードン・マーレイによる設計・指揮。
バイク用（ヤマハFZR）1リッター143psのエンジンをミッドシップ。小径鋼管で組んだスペース・フレームにFRPボディーを纏い、サイクルフェンダーはカーボン製、その車体重量は・・・なんと351kg！桁違いに軽い。正にバイク感覚？

そして、各部のディメンションは当時のマクラーレンF-1マシンに準じるという。
ＰＷＲで言えば、ちょうど私の９３０に500psのレーシング・エンジンを載せた状態だが、フィーリングは単なる数字では表せないことは、No.81で既述のとおり。エンジニアの理想を結実させた強靭なる超軽量マシン、そのオリジナリティの高さは郡を抜いている。

早速、上から乗り込み、スタート・ボタンを押し、デジタル・パネルで状態確認。
シーケンシャル６速シフトを確認、ＨｉとＬｏの切替えが有り実際には６×２＝１２速。
髪の毛１本分の操作にも即応する驚異的な鋭さ、スタートでは何度もエンジン・ストールさせたが、成功すれば・・・正にロケット・スタート（驚）。
アクセルレスポンスやクラッチ等操作系はＦ３と同様の感覚という（嬉）！
乗り味は正にレーシングカーそのもの、吸い付くが如きにクイック過ぎる左右の動きは、首の弱さをモロに自覚させてくれる（汗）。
カミソリを超えたメスの切れ味、かつて無い未体験ゾーンであった。
それは、９３０が普通乗用車に思えるくらい！・・・ある意味世界最強だろう！

ロケットは、ユーザー迎合的“肥満スポーツカー”作りに対する最大のアンチテーゼだ。つまり、ゴードンがほぼ時を同じくして設計したスーパーカー「マクラーレンF1」とは対極となる車である。
因みに、ゴードンは、マクラーレンF-1よりもロケットに愛着があるというが、愛車がポルシェ９３０（勿論ＥＣ仕様）であったことは日本ではあまり知られていない。

世界で30台、日本では数台保有と言われているロケットは、オーダー・メイドも可能らしい。
男の見果てぬ夢・・・宇宙飛行士もしくはF-1パイロット？
“ロケット”に乗れば、１．３５ｔも超える力ずくの重量級マシンでは決して叶えられない瞬間移動の世界・・・物理の法則をも超越したが如き「宇宙」を体験できる！！

No.150