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ちょうど２年前も同じようなブログを上梓していたわけですが、VOLVO_940の車検のため、京都のショップに持ち込みました。代車は、初代のＳ６０です。大幅にテイストが変わった最初のモデルですね。なかなかカッコイイと思います。
ＦＦ、2400㏄、５気筒横置き、５速ＡＴ…と、９４０とは何から何まで異なる、最新型のクルマです。実は13年前のクルマなわけですが。ということで、ご近所のみんトモ様にも一寸、見てもらいました。このクルマでカレーを食べに行きたいものです。快適…。

きのうのハナシですが、大雨の中、ラジエータの冷却水を交換しました。方向指示器用の橙色のバルブを購入したのと同じ店で入手したロングライフクーラント(ＬＬＣ)を注入して…。このクルマのラジエータにはドレインコックというものがないので、ロワ・ホースをヌいて排出します。念のためエンジンをすこし回して、ウォタージャケット内の水も気持ばかり排出を…。まあ、アッパーホース側にあるサーモスタットがたぶん閉じているのであまり意味はないのですが…。後はバッテリーを交換せねば。丸５年間、いつでも力強くセルを回し続けているボルボ純正バッテリーですが、そろそろ心配です。

本日午前中、大雨ではありますが、VOLVO_940の方向指示器用の橙色のバルブを取替しました。このクルマはＨ10年式のみ、クリアレンズ仕様になっているそうで、筆者の車は橙色のレンズが標準だったのを、クリアレンズに交換しています。当然、バルブは橙色です。今回、バルブを２１Ｗから２７Ｗにしました。元々、クリアレンズ＋橙色バルブというのは視認性がどうかな？、と思ってましたので、なるべく明るくしたいと思いまして。結果は、なかなか上々です。実は、橙色のバルブは『ピン角違い』といって、クリアレンズ専用の仕様になっている品が多く、こういうクラシックな自動車用の普通の180°なピン角の橙色のバルブは入手しづらくなっているんです。ところが先日、みんトモ様に連れて行ってもらったホームセンターにてたまたまスタンレーの普通規格の品を発見し、購入しました。ありがとうございます。

こんばんは。ネタもありませんので…。８月になると、VOLVO_940の車検を受けなければなりません。悩ましいです…。車重は、1400㎏台に収まっているので、諸費用だけならクレスタと同じはずなんですが…。なんだかんだで高くつきそうです。

ＦＢ内のVOLVOページに上がっていた、940顔の740です。740というのはＣピラーがやや立っていて、顔も垂直なカンジなのですが、後期になると顔だけ先行して940になっていたそうです。こうして見るとしかくい自動車はイイもんです。