compagnoのブログ一覧

どうもです。10/22(土)ですが、東海道昼特急という高速バスに乗って大阪から神奈川県の綾瀬市に行きました。東京や九州方面への夜行バスは何度か乗ったことがあるのですが、昼の便に乗るのは初めてです。東名や名神にある高速バス停に停まりながら、約７時間で神奈川県の東名大和というバス停まで行けました。高速道路上にあるバス停で乗り降りするというのも初体験です。高速道路のバス停でおろされても不便なんだろうな、といつも眺めていたのですが、東名大和バス停は、小田急＆相模鉄道の大和駅まで徒歩15分の便利な場所でした。夜行バスは結構疲れますが、昼の便は時間がかかるものの、車窓を眺めながらまあまあ、イケました。車内は無料のWi-Fiがありますし、各シートにはコンセントもありました。途中、３回の休憩がありました。新名神の甲南ＳＡ、東名の浜名湖ＳＡ、足利ＳＡ、で15分ほど停車します。

■高速バス停からおりた場所はへんぴなカンジです。が、最寄り駅まで徒歩15分です。

どうもです。ミラバンへのイイね！が４００個に達していました。ありがとうございます。今後ともよろしくお願いします。
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どうもです。皆さんはＣＢ無線というものをご存じでしょうか？かつて昭和時代、短波放送を聴く「ＢＣＬ」、アマチュア無線「ハム」と並んで中学高校生の間ではやっていた無線です。ハムと異なり、無線従事者の免許が不要で、無線機に同梱されている申請書を提出だけすれば、地名を冠した呼出符号(コールサイン)が付与されます。現在では、規制緩和で何らの申請すら必要とせず、所定の８チャンネル…27MHz帯に定められた８種類の周波数を自由に使うことができます。ＣＢは従事者免許が要らないかわりに、ハムと異なり、無線機の制約があり、出力は最大で500mW(0.5W)、アンテナは無線機内蔵のものだけ…という規定は今でもいきています。ただし、認証を受けた無線機はもうほとんど生産されていません。このように、制約が厳しい中で電波を遠くまで飛ばすには高い山に登ったり、海岸に行ったりと、いろいろと工夫が求められますので、何でもハイパワー＆ビッグアンテナで解決できるハムとはまた違う楽しみがあります。
筆者は１級アマチュア無線の免許を持っており、ＪＩ３－のコールサインも永らく保持してきましたが、このＣＢ無線というのは、トラックの違法無線のイメージ(実際には海外製の違法な無線機を使用)があり、最近になるまでやったことがありませんでした。ところが、現在では高齢化が進むハム界と異なり、ＣＢの方が結構人気があるようです。これにはオドロキました。申請だけでもらえたＣＢコールサインの制度も現在ではありませんので、みな、かつての電監(かつての電波監理局)の様式に倣って、テキトーに昔風のコールサインを名乗って楽しんでいるようです

どうもです。my ミラバンには、L70系の頃から設定があった伝統の「TR-XX」というデカールをハッタリで貼っていますが、今回、「SR-XX」というムーヴに設定があったらしいデカールを貼ってみました。これ以外にも、リーザの「TR-ZZ」、シャレードの「GT-XX」というのもあるみたいです。またトライしてみます。肝心のデザインは、ＰＣで描画しました。イラストレータ形式のファイルで入稿すれば、制作費も安いです。何種類か紙で原寸のまま出力してみて、フィッティングもしてきました。今回「SR-XX」を貼ったのは助手席側だけです。運転席側は、「TR-XX」のままです。どちらがイイでしょうか？この前お伝えしたとおり、リヤハッチまわりもハッタリのオンパレードです。リヤには「ＴＵＲＢＯ」、「ＲＳ」というのを貼ってます。ＲＳは、ヴィッツやオーリス用の部品です。結果、このクルマは見る方向によって３種類のグレードを表示することとなりました。

くわしくはミラバンの整備手帖をごらんください。
コチラです。

どうもです。本日は、平日に行かなければならない所用があり、ＰＭのみ休みにしておりました。16時頃には用件も完了したので、ミラバンのオイル交換を行いました。今回のオイルは、みんトモ様から融通してもらった、『Havoline』のＳＮ級5W-30です。認証マークも付いています。合成油です。オイルフィルターは、ダイハツ純正品です。前回交換から、５か月で９千㎞走ったことになります。これまでの筆者のクルマ人生では５千㎞ごとの交換サイクルを堅持してきましたが、高速道路を一定速度で走ることが多いので、シビアコンディションには該当しないかな、ということで最近は取り扱い説明書とおりに１万㎞くらいで交換してますねぇ。注入口からカム周辺を覗くと、中はピカピカですし、メーカーが取説に謳う数値なら大丈夫でしょう。

■今回：10/13、75300㎞
■前回：05/06、66000㎞