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どうもです。この前、白い９０系のマークⅡツアラーＶを見かけたこともあり、ひさしぶりに1800㏄クレスタスーパーカスタムの写真を引っ張り出してみました。スーパールーセント系はボディ塗色が白の場合、ガラスはブロンズだったのですが、我がスーパーカスタムでは、ツアラー系と同じくガラスは青色なんです。そこで、ヤフオクでツアラーＶ用のダークグレイな純正アルミをゲットして、黒いドアミラーを白く塗ると、見かけは立派なツアラーになりました。実はヤフオクでゲットしたツアラーＶ用のアルミは、筆者のヤフオク初取引だったんです。このときは、本当にビギナーズ・ラックというものを感じました。お値段は４本で五千円で、競り合うこともなく、落札できました。しかも堺市内の方でしたので、仕事後、大阪の本町からクレスタで取りに行って、お金は封筒に入れてお渡ししたのを覚えています。このアルミがまたすごい美品で、全くの無傷だったのには驚喜したものでした。後で気づいたのですが、ツアラーＶはタイヤが前：205/55R16、後：225/50R16というサイズで、リヤのアルミは専用品でした。ＮＡのツアラーＳですと、前後ともに205/55R16です。４気筒1800㏄のクルマですが、タイヤは迫力があったと思います。18万㎞までよく走ってくれました。

■お値段は、１３９万円くらいでした。100系へのモデルチェンジの６か月前くらいに買いました。神戸ビスタ宝塚営業所にて。営業担当の方が、『３月の決算期なんで、本部から、もう、むちゃくちゃやってもエエって言われとるんですわ－。』とのことで。1800㏄の最廉価版ですが、このサルーンが１３０万円台なら十分お買い得だと思います。定価は１７０万円くらいです。

■スーパーカスタムの場合は、先代までと違ってグレードのエンブレムすら省略されていました。ですので、意図してなくても、わざわざエンブレムをはずしたツアラーのように見えたかもしれません。また、フロントグリルの桟も、ツアラーと同じく自分でダークグレイに塗りました。

どうもです。三連休の間はまた山陽自動車道を走ってました。取り付けたばかりのタコメータを見るのが楽しみで走り出したわけです。タコメータを見ての感想は、このエンジンはこんなによく回っていたのか！というものでした。いともカンタンにヒュンヒュンと針が飛び跳ねています。これまでは、エンジン音だけを聴いていましたので、何千回転で回っているのかわかりませんでしたが、結構高い回転域で使ってたみたいです。軽自動車のオイルやプラグの交換頻度は短めの方がよいのではないかと思いました。製品は、高回転域が上の方になるような目盛板のデザインですので、90°傾けて取り付けました。また、５速・100㎞/h巡航時の回転数は3250rpmくらいです。小型のメータですので、概数ですが。

どうもです。本日10/10(月)ですが、兵庫県内の国道２号にて、90系後期型マークⅡのツアラーＶを見かけました。白いボディに青いガラス、ダークグレイな専用アルミがカッコイイです。筆者の最廉価版1800㏄・スーパーカスタムとは対極にあるようなモデルですが、外観はよく似ています。大変失礼しました。見かけたクルマは、完全ノーマル、フィルムすら貼ってない状態でした。筆者と同年輩な人が運転してました。しかしスゴイですよねぇ。2500㏄のエンジンにターボチャージャーが２個ついているなんて…。

どうもです。10/4(火)ですが、健康診断の日でした。少し早めに昼休みの時間帯にはいることができましたので、福島区にある大阪ダイハツ本社横にある部品センターにて純正のオイルフィルターを買いました。ナフコにて少し古い型番の、日本製時代の純正フィルタを買おうとも考えましたが、てっとり早くこちらで、現行品番を買ってしまいました。…それだけです、失礼しました。近いうちにオイル交換する予定です。

どうもです。引き続き10/1(土)のハナシです。Ｈ25年７月に岡山ダイハツにてミラバンを購入した際、オーソドックスな丸いシフトノブとフロントのマッドガードを同時に購入すべく、ディーラー様にだんどりお願いしておいたところ、「サービスさせていただきます…。」とのありがたいお言葉をちょうだいしました。が、筆者のしまりのない性格ゆえ、シフトノブはすぐに取り付けたものの、マッドガードの方は３年間、ひたすら保管だけしていて、この前、やっと取り付けた次第です。取り付け後の写真は撮ってませんが。