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轍疲労の愛車 [マツダプレマシー]

整備手帳

作業日：2010年10月10日

スパークプラグ点検（イリジウムパワーIT20）

2009年06月27日に交換して、１５か月も経ってました。
そろそろ交換後３万キロです。不具合は無いのですが、念のためチェック。

つか、１年で３万キロも走ってることにびっくりｗ

写真左から１，２，３，４として
まずは１番プラグ
焼け具合もwell-done！ダストも無く良好！
☆☆☆☆☆

２番プラグ
焼け具合もwell-done！ダストも無く良好！
☆☆☆☆☆

３番プラグ
焼け具合もwell-done！ダストも無く良好！
☆☆☆☆★

４番プラグ
焼け具合もwell-done！ダストも無く良好！
☆☆☆☆★

今回はどのプラグもバランスよく均等に焼けてますね。

元に戻す前に、ネジピッチのスラッジをワイヤーブラシで取ります。

昔のプラグは端子ごとゴシゴシしてましたが、イリジウムプラグの場合は端子には触れちゃダメです。

ピッチをきれいにすると、ピカピカ

戻す時はスムーズINでございますｗ

このプラグは、推奨２万キロで交換ですが、もう少し頑張ってもらうことにしました。

【その後】

ブログにも上げましたが、やっぱりメーカー推奨の賞味期限を超えると性能劣化しているようです。

距離走るのでやっぱり耐久性重視！ということでプラグをVTに交換したらエンジン元通り元気になりました(^^)v

やっぱ消耗品はまめに交換ですね(^^ゞ

「【ハイドラ14年2ヶ月の想い出】 http://cvw.jp/b/307381/49377598/」

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