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轍疲労の愛車 [マツダ プレマシー]

整備手帳

作業日:2011年9月8日

【備忘録】シリンダー圧縮測定&プラグチェック

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
8万キロでIXL投入して3万キロほど走ってますが、極圧系のケミカルなのでエンジンダメージ消耗具合などが気になるところですね。もやもやをスッキリするためにコンプゲージで圧縮の簡易チェックしました。
2
結果ですが、ほぼ4気筒とも同じ数値で正常値でした。
15.4kg/cm2 ±0.2 ってとこでしょうか。
http://minkara.carview.co.jp/userid/307381/blog/23753610/

で心配されたネットで噂されてるようなシリンダーとかが溶ける?ような金属ダメージはなさそうです。だいたいイオン膜程度の変化しか起こらないはずなのにクリアランス狂うほど溶けるってどういう見解なんでしょね(笑)
3
プラグ外したついでにチェック。
今回はVT16へ変更後、筑波サーキット1本走ってます。
4本とも良好な燃焼状態です(^^)
4
コンプゲージのホースがカシメが緩く、エアもれ起こしてたので、交換用のホースを送ってもらっています。

特売品で超安く購入したんですが、こういうこともたまにはあるさ。
5
これで10万キロオーバープレ君のオイル上がりとか心配しないで気兼ねなく 0W20 を使えます。 で、なぜ0W20なのかって?そりゃ、最大限フリクション無くして加速を稼ぐんですよ、 燃費なんてこれっぽっちも考えてません(笑)

MAZDAさんのHPでは連続250時間エンジン全開OKのオイルですから安心ね(^^)ホントカナ?
http://www.mazda.co.jp/service/parts/oil/golden_eco.html
6
無事切り番をゲト!

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