1年9200km乗ったので色々と。 - N-BOX

マイカー

1年9200km乗ったので色々と。

みのり（現行フィット2回目）
ホンダ / N-BOX
G・L ホンダセンシング(CVT_0.66) (2019年)
- レビュー日：2021年1月23日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：5
燃費：5
価格：5

満足している点: このクラスでは驚きの滑らかな走り。雨の名阪国道みたいなハイスピードかつ悪い路面状況でも安定していますし下手なコンパクトカー買うよりは良いのではないでしょうか？

NAでもホンダセンシングはACCにレーンキープアシストと上級車と同じ内容。他社は安いグレードだとACCとレーンキープは装着出来ない上ターボのみオプション設定なんてザラですので。

NAにしましたがNA車試乗して問題無いと判断した結果です。一昔前の1300ccコンパクトカー位の走りはしますしCVT制御もレスポンス良く唸る割に走らないとかは感じません。

燃費、猛暑日街乗りだとリッター15位なりますが平均してリッター18~20、最高リッター24位出るのでスーパーハイト軽と考えたら優秀ですしタンク小さくても（27L）航続距離は500キロ以上確保されていて驚きます。

車内がとにかく広い上シートアレンジが多く使いやすい。

シートの出来もサイズが大きく適度な硬さがあり長時間乗っていても腰痛になりにくい。

質感も軽と考えたら十分だし色遣いが明るく陰気臭くないのも◎

インパネがメーターがステアリング上から見るタイプでナビの位置も視線移動少なく済む工夫がされていて機能的。

花粉症に優しい運転席前にティッシュ箱が丁度収まる蓋付き収納がある（笑）
不満な点: あちこちで言われていますがペダルレイアウト、ブレーキペダルが真ん中寄り、アクセルとブレーキの踏み方が異なる感じがあります。

ただ踏み間違えしにくい様に敢えてその様な位置にしたらしいのでなんとも言えないです。

個体差でブレーキの遊びが大きい個体があるみたい（自分のN-BOXは遊びが少なく悪くないブレーキフィールです）

新車装着タイヤ、エナセーブEC300がグリップ悪い。EP150が付いている個体だと更にロードノイズが煩いらしい。

明るい色合いの内装は汚れが目立ちます。後期で単色茶内装になりましたのでコストダウンとユーザーの意見が両立された事に…。

シートヒーターのスイッチがシフトノブに隠れて使いにくい。他社みたいに別スイッチなら良かったかも。

ユーザーとしては嬉しい車だけど利益率3%と噂で売れても儲けがほとんど無いしくじり車である事（爆）
総評: 軽自動車がここまで良くなりいろいろ安全装備が充実した事を体感しました。

特に安全装備ありきで走りがガサツでは無く良い走りをする上に安全装備載せてるのはホンダの良心的な姿勢を感じます。

余談だが某日本のリーディングカンパニーがコンパクトカーの踏み間違え防止装置をケチってオプションにしてますからね。だからあのメーカーは嫌いです（爆弾発言）

デザイン: 4; シンプルかつ安っぽく無い。

カスタムはステップワゴンスピリットという雰囲気でホンダらしい世界観が統一されてますね。
走行性能: 4; VTECのおかげで意外と活発に走りますし足回りも穏やかなセッティングで良いと思います。

CVTも滑らかです。
乗り心地: 5; 柔らかめだがコシがあり所謂猫足と思っています。
積載性: 5; とにかく積める。

自転車はもちろん大きめの家具も買って積めます。
燃費: 5; 買ってからの平均リッター19。

実燃費は良いと思います。
価格: 5; 皆様高いと言いますが今時200万でマトモなコンパクトカーってありますかね？

両側パワースライドとサイドエアバッグメーカーオプション付けて純正ナビ諸々190万でこの走り質感装備なら納得です。
故障経験: 純正ナビが一度バグって無償交換に。