ベルトテンショナー、ベアリング交換

ベルトテンショナーが、遂に限界(･･;)か？
シャー！ッとかなりの音がしてきたので交換しようと思い、みんカラ先輩方々のをパクリ、ベアリングのみを交換する事に！
ベアリングはNTNの6909LLUに Vベルトは(純正&社外)合計で^_^ちょうど送料が無料になると言う単純な理由で…何も考えずに購入！

早速外してみると！？
前期(3型)だからか⁇ベアリング NSK純正品番
が6909DU2(･･;)って！…6909DUM1！？じゃない！って(･_･;焦りながらも…、⁈
まぁー 内、外径が同じだから大丈夫！ って抜く事にすると！

今度は、内側がオフセットしている分、サビてる所がベアリングより突起している(･･;)…でも前ツラ合わせで入れれば問題ないが(^^)、外側は両面 数ミリ入っていて基準が無いのがちょっと面倒(ｰｰ;)な感じかな…
それよりも、NSKの同一製品の販売が無い(涙)と言う事を作業前に知り、皆さんの、色々なベアリング チョイスと、ネットショッピングの商品レビューも見て、不安ながらもとりあえず打ち替え開始！

余りにも汚いので(･･;)軽く磨いてから打ち直してみると、(ｰ ｰ;) やはり普通隙間のベアリングだと、はめ合いキツすぎで、あやしい固さ(重い感じ)…
今回、ベルトは交換しないで取り付けて、様子を見る事に (3月3日交換、その時点)シャー音 は消えた様に思ったが、翌日から今度は キュリリッと窮屈な音が… それから…

違う、ベアリングを買い替える事に‼︎
本当は、NSKのすきま指定品 6909DD C3がほしかったけど^^;在庫切れだったので、6909VV C3隙間を、即、購入！はしたものの(-｡-;なかなか交換する暇が無く…約1ヶ月、1.000Km近く
そのままで…(耐久テストが出来たかな(^^))

本日やっと、交換する事が出来ました！
２度目となると、あっという間に打ち替え！
手で回して観ると、軽くスムーズに回ります(^^)

ベルトもとりあえず、前のまま同じ条件で取り付けて！エンジン スタート‼︎
窮屈な音も消え(^^) シール部が黒くなって見た目も引きしまった感じ！ 後は、耐久性ですね‼︎