ECUノーマル戻し

鯛の背びれの棘です。
年末に知人に2匹もらって、さばこうとウロコ落としてるときにグサっと…
ズキズキすると思ってましたが、つい先日、人差し指から発掘されました…orz

話しは変わりますが、パージバルブが何度も壊れちゃうので根本的な解決を考えました。

ブースト計を付けて無いので正確なインマニ圧は不明ですが、MFD読みでピーク値1.60…つまり振り切ってます…そう、ECUイジってあるのでブーストが高いんです。
(- -;)
単純にこれが原因です。

ブーコン付けるか迷いましたが、ノーマルに戻す事にします。
が、うちのはフラッシュエディタで書いて無いので、ECUを取り外して送ってノーマル戻しを依頼しないとです。

少し面倒ですが、バッテリー外して30分くらい放置。ECUを助手席のとこから取り外します。
写真は以前の整備手帳と同じ…使い回しです…すみません。

うちのは、ECUをK◯ROMでイジってもらいました。何より格安で、良い感じでした。速くなりました。ブーコン付けたら相当良くなったかもですけどね。

連絡して宅配便で送って数日。
ノーマルになって帰ってきました。代引きオンリーの取引きでした。

ECUを元の位置に取付けて、バッテリー繋ぎます。
クラッチ踏まずにスタートボタンを二度押して、エンジンかけずにイグニッションONして10秒ほど待ちます。その後、クラッチ踏んでエンジンスタート。バッテリー外したときなど、ECUがリセット状態にある場合はこうしないと、ECUが現況を把握してないのでセルが永いこと回ってインタークーラーとかにオイル回ります。注意しましょう。
後はアイドリング学習。説は色々あるけど、自分はそのまま10分ほどエンジンかけたままほっときます。で
、一度エンジンきって1〜2分待って、またエンジンかけず2度押し10秒待ったあとエンジンかけます。で、MFDとナビの日付けとか確認したら、全部の窓を全開全閉して窓オートを有効にします。再度このまま10分エンジンかけとく…っぽいのですが、自分はこれでもう走り始めちゃいます。

しばらくゆっくり走ったあと、そのまま滝でも観に行って来ました。

久々のノーマルECU。
やっぱ全然ちがう…
こんな遅かったっけ…(- -;)
それでも十分速いのだけど。うーん…物足りない感は否めない…orz

軽快感はかなり無くなりました。S#でも以前のインテリジェントモードほどに感じる…
けど、負荷かけて無理くり回そうが何しようがブースト圧がピークで1.4前後です。もちろんパージバルブなんて全然気にしなくてOK。
パージバルブの異音にずーっと悩まされてましたが完全なる解決です。

悦びたいとこですが、結論は…やっぱブーコン付けるべきだった…
orz