鳥ふん被害からの回復とRSE1250改造からの・・・

鳥ふん被害。
最大でも２４時間以内のはずなのにクリア層を浸食。
A4のクリア層は丈夫なほうで、今までの鳥ふん被害には耐えてきたのですが、今回は負けてました。

鳥ふんがついた状態の写真がないのは、そこまで塗装がやられてると思ってなかったから。

まだ暑くない季節でしかも２４時間以内、それが爪で掻いてわかる程度にやられるとは orz

８cm円程度の広範囲にわたってクリア層の曇りと凹み。強酸性の鳥ふん恐るべし。

手磨きでは歯がたたず、ポリッシャーで研磨してなんとか補修。
クリア層を随分と削りました。

で、補修済みだったはずなのに一晩立つと写真の矢印の先あたりに塗装が曇った部分が復活。
肉眼だとすぐにわかりますが、写真だとほぼ映らないですね。

今回は手磨きで曇りが取れました。

久々のポリッシャー出動だったので、ついでにRSE-1250を改造手術。
まずはパカっと開腹。

うちの1250はかなりの初期型で電源コードは２ｍのタイプ。
５ｍ電源コード＋ハンドル付のバージョンが販売されていた時期があり、友人が買ったのを見て、そっちを買わなかった事を後悔
あれから１０数年・・・

今ではもう２ｍ版しか売られていませんが、その代わり純正の５ｍ交換用コードが売られています。
２ｍだと延長コード必須で、作業性が悪いんですよね。

躊躇なく元のコードを切断

後の収まりを考えて本体側も延長コード側も極力短めにカットするのがおすすめです。

やった事ある方はわかると思いますが、１人作業で電線同士を直線で半田付けするのって大変なんですよね。手が4本ほしくなります。

作業中にイライラが爆発した人も多いはず。
半田歴３0数年。若き日の私もたびたび奇声を上げていました。

ある日、世の中にはソルダーアシストツールという１人作業に便利なグッズがある事に気づきました。
目からウロコ。

１本目の半田付け完了。

同様にもう一本も半田付け。

あとは接続箇所の保護と絶縁のため、予め通しておいた熱収縮チューブを熱で縮ませてサクッと完了。

ついでに研磨力が上がるというブレーキリング取り外しもやってみました（使用してみて、元に戻すかもしれませんが）

ハウジングを元に戻して動作確認も問題ありませんでした。

次回のポリッシング作業が楽しみです。

３日が立ち、ふと例のポイントを見ると

はっ！？

また復活してるやん (-_-;)
今度は写真で良く見えるようにＬＥＤ照明の下で撮影。

今思えば最初からアルカリで中和しておくべきだったのかも。なんかもう、鳥ふんに恐怖。

改造後のポリッシャーを早速使える機会を与えてくれてありがとう！！

とでも思わないとやってらんない。

ブレーキリングをとっぱらってみてどうなのかな？と思ってましたが作業性は問題なし。
惰性で回転が続くようになったのでコンパウンドの飛び散りには注意が必要かもです。
研磨力が上がったかどうかはピンポイント研磨だったので良くわかりませんでした。

もう曇りが復活しないことを祈ります。