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８月末に車検も取ったし、７日のレースに向け準備万端といきたい所だが、腰が痛い。

腰が痛くて１日の練習はキャンセルし、今日練習に行って来た。

サーキットを走るより、往復する道のりの方が腰には悪いようだ。
明日朝起きた時に腰が痛くなければいいのだが・・・・

７日のレースは参加台数が少ないので、休むのも気が引ける。


さて、今日の走行はＴ１とＴ３枠。
Ｔ１走行前に雨が降って、ウェットになったが、走行中にドライへと、いやーな路面状況。
Ｔ３はドライだった。
走行台数が少なく走りやすかったが、タイヤをローテーションした為か、オーバーステアぎみ。
（ダンロップコーナーが特にひどい）
このタイヤは左右を入れ替えるとダメなのか？

取り合えず、しっかり走り込んだ。

平成２５年４月３０日

筑波サーキット本コースにて

６０号車は、野良犬さんの餌食になりましたW

ロードスターでは、約１年ぶりの筑波サーキット。
筑波の天気は雨。しかし、途中の高速道路は雪で真っ白。
マジで引き返そううかと思った。

受付で、ブリヂストンのステッカーとワッペンを頂いた。

１本目の走行は、１９台中３番目。トップと０．４秒差。思った以上の成績でビックリ。
１１Aでのサーキット走行は今回が初めてだったが、雨の走行は１１より良さそう。

走行後のブリーフィングでトップタイムを出した２１号車のT氏に質問TIME。
今日のエア圧を聞いてみた。
回答は、○○○。
なるほど・・・・

２本目は４番目で、トップと０．７秒差。

走行後は、デジスパイスのデータを見ながらデブリーフィング。
私のデータを見た瞬間・・・・
コーナーの立ち上がりがミニバイクの走行ラインになっている。
本番までに修正しないと。

やっと、春らしくなってきました。

サーキット走行に向けて、ぼちぼち車両の整備。
１６日は、アライメントの変更。
富士仕様から、筑波仕様へ。

ブレーキパッドも届いたし、ディーラーへ整備の手配。
しかし、リヤのローターがメーカー欠品で、入荷は２５日。
今月中には、走れるようになるでしょう。

タイヤも注文したけど、入荷は２７日。

４月は筑波の走行枠が少ない。
走るのは、まだまだ先になりそうです。

先週のパーティーレース開幕戦で、朝車検の車重が１１００キロを切っていた。
ビンボーランプは点燈していないし、ホイールも純正。
多分予選終了時は、最低重量の１０９５キロを下回っている可能性大。

決勝前の給油は、少し多めにしなければ。

以前は（昨年はレースに出てないので、もっと前）この状態で１１００キロ以上
あったのに何が原因か気になる。

３キロ位軽くなった気がする。

っで、今日になって気が付いた。
筑波の計量器が変わってるんだ（変更されたのは。かなり前だと思うけど）。

真意の程は分かりませんが、自分の中ではこれで解決。