


今週は急遽ナガシマスパーランドまでCIVICでドライブしたので、前回に続きロングドライブとなり走行距離266kmで給油。今回の最高燃費は33.4km/L。CIVICの生涯燃費は前回より0.1ポイントupして23.6km/L。気温はだいたい28~29°で、空気圧はフロントタイヤが230~240kPa、リアタイヤは220~230kPaでした。




SP武川風 SUPER MULTI LCD METER KITを装着する為、Address V125Gをバラしてみると、CF46A/UZ125GK7には取説通りに3ピンカプラーと4ピンカプラーが使用されているものの、車体側とメーター側の配線色が異なっていた。3ピンカプラーと1ピンのギボシ端子は全てのピンを接続するが、4ピンカプラーは2ピンのみ使用する仕様だった。その他個別に接続するタコメーター(ECM ⑫ピン端子の茶色配線)、常時電源、右ウインカー、左ウインカー、ハイビームについては、それぞれの配線を分岐加工。みじかい配線の分岐加工はかなり時間がかかってしまった。装着前に悩んでいたFIランプ配線は、3ピンカプラーを使用した接続で間違いなかったものの、タコメーター用の回転パルス(クランクポジションセンサー)が、ECMのどの端子から取り出せば良いのかがわからずネット検索で苦戦。何とか見付け出したECMの配線仕様と取説の配線色が同じだったので、何とか無事に接続する事が出来た。この配線だけはギボシ端子を使って分岐させるとかさばってしまうので、途中の被覆をめくって半田付けで分岐。一先ず少し走ってみたら、タコメーターは一応正常に動作している模様。アイドリング時の回転数は、Address V125Gの仕様通り1,600rpm程度で安定。スピードを上げると、スピードに比例してそれなりの回転数になっている感じでした。



Q1.これまでに使用したことがある燃料添加剤を教えてください(複数回答可)
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